日本外务省亚洲大洋洲局局长金井正彰昨天（17日）起访华。据日媒报道，在中国期间，他将围绕日本首相高市早苗涉台言论与中方进行磋商。
今天，外交部亚洲司司长刘劲松与其会面。14时左右，金井正彰一行离开中国外交部。面对媒体提问，他并未给出任何表态。
（总台央视记者 孙岩峰 黄惠馨 曹筱征）
https://news.sina.com.cn/w/2025-11-18/doc-infxvawz4605828.shtml
日本外务省官员离开中国外交部
2025年11月18日 no Comments admin
深圳一”凶宅”拍卖引30人争抢 最后溢价309万元拍出
2025年11月18日 no Comments admin极目新闻记者 王灿
深圳市福田区一栋房产在法拍平台挂拍，曾以839.7万元成交，买房者得知此房曾涉故意杀人案后产生抵触，请求撤销交易。10月下旬，该房产由深圳市福田区人民法院再次挂拍，起拍价为390.8万元。11月18日，极目新闻记者在阿里法拍平台看到，该处房产有30人报名参拍，最后以699.8万元成交。
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法拍平台截图
因该房产内发生故意杀人案，10月下旬，在法拍平台一挂出，就引起网友关注。法院公告提示，本案拍卖的位于深圳市福田区新洲南路以西、福荣路以北金地海景花园D区26栋25C房产，曾于2009年发生故意杀人的非正常死亡事件。此后，涉案房产权属经流转登记在辉宏机电工程（深圳）有限公司名下，2016年，简某某通过购买方式获得涉案房产的产权。此后，浙商银行股份有限公司深圳分行因与简某某等人有借款合同，法院依法强制对简某某上述房产进行拍卖、变卖。2023年11月10日，广东省阳春市人民法院依法裁定公开拍卖涉案房产；2024年6月4日该处房产以最高出价8397600元成交。同年12月5日，该拍卖交易被广东省阳江市中级人民法院裁定撤销。
公告中透露，撤销2024年6月4日的拍卖因买受人对该涉案房屋发生的杀人事件极其敏感和抵触，该次杀人事件对买受人购买涉案房屋的意愿具有重大影响，阳春法院在该次拍卖公告及拍卖须知中未披露该房屋曾于2009年5月28日发生故意杀人的非正常死亡事实，足以致使买受人产生重大误解，购买目的无法实现，买受人请求撤销本次拍卖，依法有据，人民法院应予以支持。
本次拍卖系广东省阳江市中级人民法院撤销涉案房产前次拍卖后重新启动的拍卖。
据法拍平台介绍，该房产建筑面积为130.85平方米，9月10日定向询价结果为558.4万元，这次起拍价为390.8万元。极目新闻记者看到，该房产于11月17日10时正式开拍，有30人报名参加竞拍，引来5万人围观。拍卖持续到11月18日10时43分45秒结束。因竞争激烈，拍卖活动比预定时间延长43分钟，最后被一李姓买家以699.8万元拍得，比起拍价高出309万元。
记者查询到，目前深圳金地海景花园二手房参考均价为每平方米5.3万元到7.3万元（具体因楼层和装修差异浮动），涉案房产2024年第一次拍卖价格达每平方米6.4万元。本次拍卖房屋成交单价达每平方米5.34万元。
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拍卖房屋信息
此前，深圳市福田区人民法院一工作人员告诉极目新闻记者，目前该房产还有人居住，买家拍得该房屋后，法院会协助办理交房手续。
该工作人员称，上述房产实际占有人已提交搬离承诺书，承诺在法院拍卖、变卖房产成交后15日内自行搬离。
延伸阅读：
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某司法拍卖平台上“凶宅”拍卖信息26.6万元竞拍成都万象城附近一套房屋
26万一套，可按揭也可全款，成都成华区万象城附近90平米套二电梯房过户……看到这样的广告，或许有不少人好奇，什么房子会这么便宜？如果在前面打上“凶宅”的标签，你还会心动吗？
日前，有宣称“特价房捡漏”的网络账号在社交平台发帖，一套位于成都市成华区双庆路附近将近100平米的房屋，被以“凶宅”的名义标价26.6万元销售，一时间，引来广泛关注。10月15日，记者走访调查发现，这套“凶宅”的信息实际上是资产公司上传，以拍卖房的名义来竞买，其背后的辅助拍卖公司宣称可以确保客户“零风险过户”。而类似“凶宅”实际上在法拍平台并不少见，成交价远远低于市场价，但也存在流拍率、信息差和引发纠纷等风险。
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某辅拍公司发布的26万元购买“凶宅”的信息
26万买“凶宅”背后：
市场价为165万元 热议者多实际“下单”者少
凶宅，顾名思义就是发生过“非正常死亡”事件的房屋或住宅。而引发网友关注的这套“凶宅”，位于成都成华区双庆路附近某小区，据社交平台发布的信息显示，其面积有89.7平方米，套二户型，电梯住宅，可按揭，26万元一套。
记者在司法拍卖平台看到了该房屋的拍卖信息。标的物为该小区一套位于25楼的房屋，为精装修，市场价165万元，起拍价26.6万元，保证金5万元，每次可加价一万元，并用红色字体注明，房屋“存在非正常死亡事故，请谨慎购买。”
在拍卖页面，房屋显示无诉讼、无查封、有抵押、无经营情况、无租赁、无过户、无共有等情况，11月5日起拍，竞价周期为一天。
“这么便宜的价格，凶宅到底有多凶？”由于被打上了“凶宅”的标签，该房屋在多个社交平台都引发了关注。甚至有某房产中介公司将该法拍信息搬运至网上后，视频随即就迎来10多万播放量，有网友好奇房屋的价格为何这么低，也希望了解“非正常死亡”的原因。中介人员回复称，“就是凶宅，法拍房，26万元就是总价。”也有网友提醒，商业拍卖+凶宅其中存在很多未知的风险，“存在顶价和请托竞价的可能性。”
记者注意到，截至10月15日下午一点，该法拍房有9952次围观，500人设置了提醒，但仅有2人报名。
记者调查：
买下“凶宅”还需多付5万元 辅拍公司宣称可“零风险过户”
15日上午，记者联系到在网上发布这套“凶宅”拍卖信息的人员，其公司资料介绍为四川某商务信息咨询有限公司，这位工作人员告知，信息发布后，给他打电话咨询的人有很多，但是实际有意向参与拍卖的人并不多。对于看房需求，工作人员也表示，目前没有办法看房，因为法拍房不像二手房一样，可以和中介还有房东预约看房。
随后，记者以咨询的名义前往该公司了解到了涉及此房屋的一些细节。该公司为一家专门从事法拍房的服务机构，提供司法拍卖房产的相关辅助服务，能够处理大成都范围内一万多套拍卖房，住宅公寓都有，房屋集各大法院和处置机构特价处理，包过户拿证，腾退交房，律师会把房子安全问题处理完善。
对于成华区这套即将拍卖的“凶宅”，该公司一名负责人说，“凶宅”的价格肯定是远远低于市场价的，以这套房屋为例，在某二手房屋交易平台上，同小区同户型房屋的实际成交价在140万——160万元之间，而这套房屋之所以以26.6万元的价格拍卖，就是因为在房屋内发生过非正常死亡事故，属于“凶宅”。
而该公司能做的，不仅仅是辅助客户参与竞买，也能做好详尽的尽职调查、协助贷款、公证委托和腾退清场等流程。这名负责人说，他们的收费标准为，以法拍房为例，起拍价60万元以内的房屋，收取3万元的服务费，60万元以上的房屋，收取房屋实际成交价3%—5%的服务费用，也就是说，这套26.6万元的法拍房，如果通过该公司辅助拍卖最终成交，需要支付房款26.6万，服务费、佣金、税费、工本费和公证费、平台费用等，拿下来可能需要30多万元。
这位负责人介绍，他们公司可以做到帮助客户“零风险过户”。这里的零风险是指，客户签订委托服务合同后，由该公司专门的人员来进行前期的调查、看样、协助参拍、腾退、法律服务等环节，而往往看重“凶宅”的客户，实际上最需要介意的问题已经解决了，“最多是有人需要了解凶宅的死亡程度等问题，但有些信息在平台上虽然注明了，但不一定那么准确和详尽。”
据他了解，该房屋之所以价格这么低，是因为在这之前有租客在屋内出现纠纷，其中一名租客非正常死亡，而经过法院拍卖流程后，“法院可以直接下文书，然后就是更名过户，和以往的二手房交易模式还不同。”
律师解读：
“凶宅”并非法律概念 普通人购买需注意多重风险
记者梳理发现，实际上类似的“凶宅”拍卖，在这之前也并非少数，因为其远低于市场价的拍卖价格，常常引发关注，而围绕“凶宅”以及法拍房引发的纠纷，也偶有热议。
一位在成都有着多年从业经验的房产中介小于告诉记者，目前普通购房者熟悉的线上拍卖平台，几乎就是那两三家，但在业内，其实还有很多类似的拍卖平台和机构，并拥有专业代拍、辅拍机构提供服务，“法拍房，就是法院通过司法强制执行进行的标的物拍卖，主导方为法院，部分打上‘凶宅’标签的房屋，也属于法拍房，价格往往很低，但是其中的流程也比较复杂。”
小于告诉记者，目前法拍房实行的是“现状拍卖”，即，竞买人需自行承担房屋瑕疵（如欠费、租赁、户口占用等），尽调责任在买方，要求短期内（通常7-15天）付清全款，虽然可申请法拍贷，但流程更紧促，还存在原来的住户拒不搬离的“清场”难题，“很多机构就为提供帮助腾退的服务，但总体说来，大多数人对于购买法拍房，还是持观望状态。”
小于说，他之前也接到过咨询“凶宅”的客户，有些客户的需求是低价购买“凶宅”后，用作投资和改扩建，“比如套二套三的房屋，改成民宿或者更多的居室出租，但是对外这些信息是不会展示出去的。”同时，他也承认，不少客户还是比较介意房屋是否属于“凶宅”，会导致心理不适，还有整体的房屋资产贬值和转售困难。
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律师提醒：普通人购买“凶宅”需注意多重风险，图为房产证（资料图）
购买“凶宅”存在哪些争议？河南泽槿律师事务所主任付建律师告诉记者，“凶宅”非物理瑕疵，但法院普遍认为属于影响合同订立的重大事实，若卖方故意隐瞒，买方可能有权申请撤销合同或索赔。在他看来，凶宅一般以“非正常死亡”作为核心标准，常见的如自杀、凶杀等人为因素导致的死亡，或其他非因个人身体原因导致的意外死亡。同时，死亡事件需发生在房屋专有部分内，若发生在房屋外公共区域，通常不认定为凶宅。此外，若死亡事件已过去较长时间，法院可能认为其对房屋价值和购房者心理影响已消失，不构成重大瑕疵，不认定为凶宅。
根据《民法典》诚实信用原则，出卖人若明知房屋为“凶宅”且该信息可能影响交易，负有主动披露义务。但若买方购房时已知房屋为凶宅，仍选择购买，且合同中未对此有特别约定，那么之后一般不能以凶宅为由解除合同。若卖方隐瞒凶宅事实，构成欺诈，买方不仅可以依据《民法典》第五百八十条请求解除合同，还可根据《民法典》第五百八十七条请求损害赔偿，要求卖方返还购房款并支付利息等，以弥补因欺诈遭受的经济损失。此外，中介若未尽职调查并如实报告房屋为凶宅的情况，违反《民法典》第九百六十二条规定，给买方造成损失的，也需承担赔偿责任。
为何结了婚，要“拼了命”宠好婆婆？不是卑微，而是聪慧
2025年11月18日 no Comments admin大家好~我是峰峰爸
结了婚后，为何要拼命的宠好婆婆呢？
可能很多女性婚后都是秉着“不服就干”的心态，跟婆婆相处，结果婆媳矛盾不说，家庭也是千疮百孔。
婆媳关系，是家庭幸福的核心，所以应该要拼命的宠好婆婆，搞好关系。
有的人会认为，这是卑微？
实际上，这是聪慧的做法，因为婆婆对于自己的帮助，和家庭的帮助实在是太大了。
十年看婆婆，这句话也是有一定依据的，婆媳关系好，幸福指数会更高。
一：怀孕需要
怀孕后也进入到特殊时期，婆媳关系好，不仅能协同自己度过孕期。
婆婆也是家庭的后盾，在自己有孕在身的时候，也离不开婆婆的照护。
如果婆媳矛盾，在孕期心里可能没底，这一点还是要被重视的，别疏忽。
二：月子需要
坐月子的时候，婆媳关系好，也会更幸福。
因为婆婆是过来人，不仅能够照顾自己坐月子，也能够给到一些建议。
尤其是月子禁忌，也能够帮自己避雷。
三：带娃需要
宝宝成长中，婆婆也可以帮助自己分担带娃压力，让自己时间更加的充裕，自由。
如果婆媳关系矛盾，妈妈们可能会比较的艰辛，带娃还要管理家庭。
所以婚后十年，对婆婆的依赖还是比较大的，聪明的妈妈婚后都会跟婆婆搞好关系。
婆媳关系好，家庭和睦，自然家庭的幸福指数也会更高一些。
婆媳关系好，不仅妈妈轻松，这也是家庭幸福的关键，宝宝的成长质量也会更高。
如果婆媳矛盾不仅自己辛苦，对夫妻关系，家庭幸福指数、家庭氛围都是有一定影响的。
婆媳矛盾，一直是很普遍的。
婆媳也是熟悉的陌生人一样，关系看似很亲近，但是相处起来却跟陌生人一样。
年轻的时候，有一个能干的婆婆，儿媳更幸福；
晚年的时候，有一个能干的儿媳，婆婆更体面。
所以婆媳关系是相互的，聪慧的妈妈都会宠好婆婆，建立好关系，这是很关键的。
如果婆媳关系不和睦，也会让家庭千疮百孔，对妈妈也好，对婆婆也好，其实都是不受益的。
也有很多人认为，婆婆又不是生养自己的，所以没有必要让着。
这句话也没有错。
但是出于多个方面考虑，站在家庭角度、孩子角度、夫妻角度，婆婆也是一个关键的角色，也会影响到这几个方面。
所以养成好的习惯还是非常重要的，若是没有重视，影响深远，别不当回事。
【图源于网络，侵联删】
发布于：广东
https://k.sina.cn/article_5311517429_13c9752f500107sz04.html
这三个星座，爱得安静却很深
2025年11月18日 no Comments admin摩羯座
摩羯不太会说甜言蜜语
他们的爱藏在细节里
你随口说的事
他们都能悄悄记住
他们不张扬感情
也不会天天黏着你
可在你需要时
一定第一时间出现
摩羯的爱是稳的
不急不躁，不退不让
哪怕不常表达
也能让你安心依赖
和摩羯在一起
会越来越习惯这种安静的深情
处女座
处女在感情里很克制
不会轻易表露情绪
但他们的在意
会体现在一点一滴里
他们记得你的喜好
记得你怕冷
会提前替你准备好一切
让你觉得被细心照顾
处女不爱轰轰烈烈的浪漫
更喜欢把爱融进生活
做你最坚实的后盾
和处女在一起
幸福是细水长流的安全感
天蝎座
天蝎的感情很深沉
不轻易说出口
因为他们觉得行动才是最有力的表达
他们的占有欲很强
可表现出来的方式
是把你保护得很好
不让你受一点委屈
天蝎不会频繁说“我爱你”
却会用一次次守护
告诉你他们有多在乎
和天蝎在一起
会被那份无声的深情困住很久
发布于：天津
腾讯即将投出一家创新药IPO
2025年11月18日 no Comments admin存在潜在市场重叠或自相蚕食风险
与此同时，又有不少创新药企寻求港股IPO，包括礼邦医药、时迈药业、博瑞生物医药、礼邦医药、真实生物、海纳医药、苏州瑞博生物、科兴生物制药、江苏鼎泰药物研究等。格隆汇获悉，礼邦医药(江苏)股份有限公司（简称：礼邦医药）于不久前递表港交所，以18A章规则寻求港股上市，由杰富瑞、美银证券、华泰证券担任联席保荐人。01腾讯押注，估值约37.79亿元礼邦医药的历史起步于2018年，由Gavin Xia博士与Jin Tian医生共同创办，2025年10月改制为股份公司，公司总部位于江苏省扬州市。过往几年，礼邦医药完成了多轮融资，总额约为20亿元。在2025年10月的融资中，公司的投后估值约为37.79亿元。公司的投资者包括腾讯、国金集团、LAV USD、Quan Venture、Loyal Valley Capital、上海礼贻、GIC、3H、3E、德州两仪、华盖资本、北京新动力二期、Sherpa、Octagon及Morningside Venture等。截至2025年10月30日，礼邦医药的单一最大股东集团持有公司股本总额约24.50%。包括：1、一致行动人，即Aleyuan Inc.、Gavin Xia博士、AleyuanGX、Jin Tian医生、AleyuanJT、Aleyuan Limited、上海纯沅、扬州礼悦、汪昀女士及张华丁博士；2、上海沅悦、BCeGFR及Fortuna（各为Gavin Xia博士的受控实体）及3、上海纯沅的普通合伙人舒楚天博士。目前，联合创始人Gavin Guoyao Xia博士担任执行董事、首席执行官兼董事长。Gavin Xia先后获得北京大学化学和经济学双学士学位、美国芝加哥大学化学博士学位。Gavin Xia博士的职业背景以风险投资为主，他曾在Navigant Consulting, Inc.（股份代号：NCI.NYSE）、礼来亚洲基金、和誉（2256.HK）等公司任职。另一位联合创始人Jin Tian医生目前在公司担任执行董事兼首席医学官，Jin Tian获中国人民解放军海军军医大学校肾脏病学硕士学位，后在耶鲁大学医学院内科从事博士后研究。Jin Tian医生曾于雅培及罗氏任职，专注于临床开发。礼邦医药的研发团队由Jin Tian医生、Shen Xiao博士及舒楚天博士领衔，从高磷血症领域切入，专注于肾脏病领域。02专注于肾脏病领域，部分产品可能存在潜在市场重叠或自相蚕食风险目前，礼邦医药的产品组合包含7款候选产品（其中3款处于临床阶段）及一款商业化产品。
公司主要在研创新药管线情况，来源：招股书
AP301是一款潜在BIC的磷酸盐结合剂，用于治疗高磷血症。高磷血症是慢性肾脏病（CKD）最常见的并发症之一，存在大量未被满足的医疗需求。AP301已完成中国III期注册临床试验，预计于2026年上半年就AP301向中国国家药监局提交NDA。目前正在美国和中国开展全球III期关键多中心临床试验（MRCT）。磷结合剂通过结合胃肠道中的磷来降低血磷水平，是目前治疗高磷血症的主要药物类别。相较于其他磷结合剂，AP301具有更高的磷结合能力、无需咀嚼即可吞咽、在消化液中体积膨胀率低且无系统性吸收等特点。这些特性有助于降低服药负担、改善耐受性并提升患者依从性。AP301在接受维持性透析的CKD患者中，实现了具有临床意义的血磷水平降低。在2022年完成的一项II期临床试验中，AP301达到了降低血磷水平的主要终点，显示出在血磷控制方面具有统计学显著且有临床意义的改善，经过6周的剂量调整后，平均降低2.01mg/dL。最常见的不良事件为胃肠道症状，主要是腹泻，无需干预即可缓解。AP301最初由Vidasym Inc. （Vidasym）研发，该公司为一家总部位于美国的临床阶段药物研发公司，专注于慢性肾脏病并发症及骨质疏松症。该公司当年由Jin Tian医生参与联合创办。Vidasym完成了AP301的I期临床试验。礼邦医药通过一系列交易，于2018年及2021年分别从Vidasym获得AP301相关的中国及全球完整权益。AP301的II期和III期临床试验均由礼邦医药单独开展。礼邦医药拥有AP301的全球开发、生产及商业化权利。AP306：一款潜在FIC的泛磷转运蛋白抑制剂AP306是一款潜在FIC的泛磷转运蛋白抑制剂。AP306是全球首款临床开发中唯一一款用于治疗高磷血症的泛磷转运蛋白抑制剂。礼邦医药拥有AP306的全球使用、生产及商业化权利。2024年6月，中国国家药监局授予AP306用于治疗CKD患者高磷血症的突破性疗法认定。AP306是由礼邦医药2021年7月从日本中外制药授权引进的，目前礼邦医药已获得AP306的全球开发和商业化权利。AP301及AP306的目标市场与竞争格局肾功能不全引起的高磷血症影响约95%的透析依赖性（DD-CKD）患者及约15%的非透析依赖性CKD患者。血磷升高与透析患者全因死亡率密切相关。由于透析与饮食限磷作用有限，高磷血症治疗主要依赖磷结合剂。2024年，全球高磷血症患病例数达8020万，中国高磷血症患者例数于2024年达到920万。CKD患者中，DD-CKD患者的高磷血症发生率最高，因此对血磷控制的巨大需求持续存在。在中国，2024年接受透析的DD-CKD患者数量已超过110万。2024年，全球高磷血症药物市场规模达15亿美元，中国高磷血症药物市场于2024年达到24亿人民币。目前，全球共有五款获批用于高磷血症的非钙降磷分子，其中多数为十余年前上市的磷结合剂。最新获批的新药为替那帕诺－一款钠╱质子交换器-3（NHE3）抑制剂，于2023年经FDA批准作为对磷结合剂不耐受或血磷水平控制不佳患者的附加疗法。目前，全球仅有两款处于临床阶段的高磷血症在研分子开展试验，即礼邦医药开发的AP301与AP306。值得注意的是，由于AP301和AP306均靶向慢性肾脏病患者因肾功能不全导致的高磷血症，其治疗效果和适用适应症存在相似性，因此可能导致潜在市场重叠或自相蚕食风险。商业化产品美信罗 (AP601)美信罗是一种长效EPO（促红细胞生成素），用于治疗与CKD相关的贫血。它是全球首个获批每月一次给药的长效EPO。目前，美信罗尚无获批生物类似药。2024年，肾性贫血药物市场规模为59亿元。美信罗由罗氏开发。自2017年起，其已于美国及欧盟获得上市批准。2018年，中国国家药监局批准美信罗在中国上市。2023年10月，礼邦医药与罗氏订立协议，获得在中国独家推广美信罗的权益。03收入来自销售美信罗，两年半累计亏损9.1亿元截至2025年6月底，礼邦医药的生产团队由24名成员组成。全面运营时，预计AP301年产能将超过200吨。公司国内销售团队有36人。2023年、2024、2025年1-6月（报告期），公司分别录得收入0、650万元、1211万元，完全来自美信罗的销售。报告期内，公司的总亏损分别为3.65亿元、3.35亿元、2.1亿元，两年半累计亏损9.1亿元。公司亏损主要源于研发投入，截至2025年6月底，礼邦医药的内部研发团队共有65名员工，报告期内分别录得研发开支3.08亿元、2.35亿元、1.1亿元。
关键财务数据，来源：招股书
截至2025年6月底，礼邦医药的现金及现金等价物为1.71亿元，招股书称，目前的营运资金可支付未来12个月至少125%的成本（包括研发开支、销售开支及行政开支）。
综合现金流量表，来源：招股书
总体而言，礼邦医药所在的慢性肾病尚存在一定的未满足的临床需求；但是与肿瘤、减重、自免等领域相比，公司所处细分赛道市场空间相对较小，几款产品之间还存在潜在市场重叠或自相蚕食风险，且部分产品是由外部收购而来。未来，公司能否顺利推进临床和商业化，格隆汇将保持关注。
https://finance.sina.com.cn/tech/roll/2025-11-18/doc-infxvaxe4124050.shtml
小鹏汽车2025Q3业绩电话会分析师问答
2025年11月18日 no Comments admin
Tim Hsiao，
摩根士丹利研究部
我的第一个问题是关于物理人工智能的，因为过去其他公司的竞争优势体现在成本、品牌和渠道等多个方面。我想请问管理层能否详细阐述一下小鹏汽车在物理人工智能领域的长期竞争优势将体现在哪些方面？公司又将如何持续增强在这些领域的实力？
何小鹏
联合创始人、董事长兼首席执行官
我认为这绝对是一个大问题。传统汽车制造商的盈利模式与基于人工智能生成的新型物理模型商业模式截然不同。它们的基因完全不同。传统汽车制造商通常专注于自身定位，以及如何瞄准目标用户群体，最终一切都归结于一级供应商以及供应链其他环节的整合。然而，对于基于人工智能生成的物理模型而言，定义则有所不同。我们——我们——最终决定一切的关键在于对未来技术的定义。
它涵盖了全栈技术能力以及定制集成。例如，我们推出的 IRON 机器人就是一个很好的例子。因此，不同的基因会孕育不同的产品和不同的增长势头。我相信，未来汽车将成为机器人技术的一种新形式，并在未来 5 到 10 年内真正融入我们的生活，成为下一代机器人技术。
因此，传统上，供应链的整合与我们现在所看到的完全不同，后者是跨不同领域的物理人工智能技术整合，涉及软件、硬件和基础设施的升级，这将带来一套全新的产品。
因此，传统上，软件在汽车研发中只占很小一部分，而现在，它占据了新产品研发的很大一部分。我相信，展望未来，我们将会看到越来越多的物理人工智能组件应用于汽车研发，占比超过50%，而且这一趋势很快就会到来。
Tim Hsiao，
摩根士丹利研究部
我的第二个问题是关于与大众汽车合作带来的收入。首先，祝贺你们在大众汽车的图灵芯片项目中取得成功。请问相关收入将从哪个季度开始产生？我们应该如何看待与大众汽车合作在2026年第四季度和全年的收入贡献趋势？
张先生，
企业财务及BW项目副总裁
第三季度，我们按时完成了几个关键的开发里程碑。您可能已经注意到，技术合作带来的收入环比显著增长。我们预计第四季度还有一些关键的开发里程碑需要完成。因此，我们预计第四季度技术合作带来的收入将与2025年第三季度的水平相当。
关于您提到的Turing SoC的问题，是的，我们的Turing SoC已被大众汽车选中，用于我们联合开发的两款B级车型。我们已经开始向部分合作伙伴的预生产和验证车辆供应Turing SoC。因此，我们预计Turing SoC的收入将在第四季度开始确认，金额可能较小。但是，随着我们联合开发的车辆从明年年初开始量产，我们预计Turing SoC的收入将随着这两款联合开发车型的销量增长而逐步增加。
就 2026 年技术合作的收入而言，我们预计，只要我们能够实现 2026 年计划的关键里程碑，我们预计 2026 年全年技术合作的收入将与我们 2025 年确认的收入相当。
所以，回顾过去，我认为我们已经证明了我们能够做到——我们连续七个季度实现了技术商业化带来的收入。而且，我们相信仍然有很多机会可以探索技术商业化，正如我们的首席执行官小鹏所提到的，我们将把通过许可或技术合作获得的收入再投资到研发中。
YC Lai，
摩根大通公司研究部
在最近的一次技术日活动上，小鹏汽车展示了我们的首款人形机器人IRON，它的工作方式非常接近人类。您能否谈谈我们的技术路线图，并与同类产品进行比较？在中长期发展中，我们与同类产品相比有哪些竞争优势？
何小鹏
联合创始人、董事长兼首席执行官
由于市场上机器人公司众多，坦白说，小鹏汽车的机器人技术和产品研发路线图及战略正按我们预期，按照我们自己的计划推进。在推出自有产品之前，我们并没有过多关注机器人行业与其他公司的差异。
以小鹏汽车为例，我们的产品理念非常理论化。实际上，它非常像人类。这就是我们研发人形机器人的目标。我们产品的有趣之处在于，当我们为机器人赋予肌肉和仿生皮肤时，我们发现很多人竟然敢于拥抱它。
这真的非常令人兴奋，因为传统的机器人对人类来说并不那么有吸引力，让人忍不住想要拥抱它们。此外，我们还想提到，我相信在未来，在生命线工作的诸多方面，我们会看到越来越多的机器人与我们并肩工作。
所以，就小鹏机器人目前的产品线而言，上次我们推出的是第七代产品，而我们即将开始量产第八代人形机器人。事实上，当我们审视市场上现有的机器人时，我认为其中很多都处于第三代到第五代之间，这些机器人主要依靠关节和各种硬件的协同运作。
当你观察硬件和软件的运行方式时，你会发现市面上现有的产品在行走和移动方式上非常相似。我认为，这类机器人最终很难实现商业化。因此，在未来的几代机器人中，我们一直在思考应该采用怎样的技术路线，最终实现了由人工智能驱动的硬件和软件的全面整合。
所以这次，大家可以看到我们向市场展示的机器人是基于我们全栈研发能力和跨领域整合的成果。我相信小鹏汽车在机器人和人形机器人研发方面拥有诸多优势。例如，我们的物理人工智能资源与我们的人工智能汽车可以产生协同效应。
我们正在考虑为我们的人形机器人打造超越汽车级别的性能。此外，我们关于如何开展业务和大规模生产人形机器人的思考逻辑，很大程度上源于我们在电动汽车行业的知识和行业经验。
在构建未来的销售和市场布局以及全球化战略时，我们可以从现有的汽车销售布局中获得许多协同效应。此外，我相信在未来的机器人技术发展中，一些企业，尤其是部分参与者，仍然会来自汽车制造行业。我相信，凭借我们拥有的数据、SoC芯片和能力，小鹏汽车在这方面必将拥有先发优势。
YC Lai，
摩根大通公司研究部
从现在到商业化，我们应该关注哪些关键里程碑？从现在到2026年底，您能否提醒我们一下，我们的人形机器人运营能力和预期规模是多少？另外，就应用场景而言，您提到到2030年我们的目标是交付100万台，您能否也谈谈更长远的应用场景？
何小鹏
联合创始人、董事长兼首席执行官
如果要比较IRON和其他车型的量产，IRON的量产可能是我在小鹏汽车参与过的最具挑战性的车型或产品，因为仍然存在很多挑战。例如，我们的最终目标是让它能够轻松地学习人类语言，从而在各个方面真正帮助我们，而这方面在能力整合方面还有很大的提升空间。
例如，如果这款机器人能够以各种安全姿势行走或奔跑，这就需要集成大量的功能。例如，它需要将所有关节都纳入管理系统，并实现不同线路的完全耦合等等。此外，如果我们需要让它拥有更通用的灵巧手部动作，那么它也需要大量的基于手部的虚拟激光辅助系统（VLA），我们相信到明年年初就能完成集成。
我们还需要赋予机器人与人类之间基于语言的沟通能力。这需要运用大量的VLM和VLT技术，也就是小型大脑和大型大脑的建模能力。但我真正想分享的是，下个月我们将开始进入新一代量产机型的1.0阶段。我相信在接下来的10个月里，我们将能够在量产过程中有序地推进机器人研发。以上就是我回答的第一部分。谢谢。
我认为，相比汽车，机器人产能的提升要容易得多。然而，机器人的商业化确实面临着巨大的挑战。这需要我们追求更高的技术水平，并最终实现更强大的功能。因此，我们希望首先在几个商业场景中应用机器人技术，例如导游、购物或零售辅助等。
我们希望在2026年，能够看到我们自主研发的机器人与我们一起在小鹏汽车门店和校园内开展第一阶段的实地测试。同时，我们也向更多合作伙伴开放了我们的软件开发工具包（SDK），以便他们能够更便捷地购买我们的机器人并进行商业化训练。
如果您的问题是关于未来场景应用的可能性，我认为它比您想象的还要广阔。例如，对于商用机器人，或许可以更换它们的机械臂，让它们进入工业生产场景。那么，机器人何时才能进入我们的家庭呢？我认为或许五年后，我们仍然有很大的机会实现这一目标。我希望通过开放我们的SDK，能够吸引更多类型的合作伙伴，帮助我们应对这些多样化且具有长尾效应的应用场景，从而让我们共同拥有更美好的机器人未来，并构建一个更完善的生态系统。
Ming-Hsun Lee
美国银行证券研究部
为什么小鹏汽车选择在2026年推出自动驾驶出租车服务？能否分享一下贵公司的技术转折点或成本下降速度？与其他国内自动驾驶出租车公司相比，小鹏汽车的技术发展路径或商业模式是什么？贵公司的优势是什么？
何小鹏
联合创始人、董事长兼首席执行官
我们的研发战略包含两个关键方面：全栈式自主研发和跨领域整合。我相信，到2026年，我们的研发体系将迎来一系列转折点。例如，届时我们将能够把现有车型应用于Robotaxi车队，我们认为这将是一个转折点。同时，我们的VRM车型也将继续为未来的车辆提供更多功能，使其更接近机器人。
此外，我们目前的第二代VLA（可变长度阵列）不仅可以训练我们的智能驾驶Ultra汽车，未来或许还可以使用同一种大型模型来训练我们的量产版汽车。换句话说，我们基于机器人技术研发的跨领域能力，能够真正解决目前Robotaxi的诸多局限，例如高昂的生产成本和有限的出行目的地。
例如，目前的Robotaxi还无法应对非常复杂的路况，也无法应对居民区内诸多不可预测的情况，而且很多Robotaxi目前还需要激光雷达等设备来提升感知能力。因此，我们希望到2026年，通过在Robotaxi中实现完全共享的L4级自动驾驶能力，能够同时开发出无人驾驶L4级车型和辅助驾驶L4级车型。
随着未来两种方法或路线图的推出，我认为很快就能证明小鹏汽车的商业逻辑思维确实优于其他自动驾驶出租车公司，这将为我们带来巨大的竞争优势。
Ming-Hsun Lee
美国银行证券研究部
管理团队是如何看待Robotaxi业务的商业化的？特别是未来，你们的计划里程碑是什么？例如，车队规模方面？或者你们计划何时拓展到其他城市或海外市场？目前，你们已经与高德、地图等公司开展了合作，能否详细介绍一下这些合作？未来，你们是否会拓展合作范围，是否计划与其他小型合作伙伴（例如其他网约车公司）开展合作？
何小鹏
联合创始人、董事长兼首席执行官
明年小鹏汽车将推出三款不同价位的自动驾驶出租车，以满足不同的出行需求。在下一阶段的发展中，我相信，在获得监管部门批准的前提下，我们的首要任务是确保整个技术、运营和商业模式的顺利运行。
因此，在这种情况下，我们希望与生态系统中越来越多的商业伙伴开展合作。例如，地图汽车将是一个非常棒的合作伙伴。他们将在交通、支付、运营和服务等方面为我们提供更多的开发支持。这确实使我们从众多自动驾驶汽车制造商中脱颖而出。
我相信，未来针对不同国家和地区的发展阶段，我们将与不同领域的服务提供商开展更多合作。对于小鹏汽车而言，我们需要做的就是不断完善自身的工具箱，并开放接口能力，以便未来能够与生态系统中的合作伙伴在不同国家和城市开展更广泛的合作。
因此，一旦我们在不同的商业环境中真正实现所有功能的正常运行，我们就可以迅速构建我们的生态系统。这是我们考虑的因素之一。谢谢。
Tina Hou
高盛集团研究部
在未来1到3年内，我们新业务（包括Robotaxi、人形机器人和eVTOL）的收入是否有大致的预估或细分？
顾宏地
董事会名誉副会长兼联席总裁
对于这些未来的发展领域，我们目前无法提供任何具体的数字指导。显然，我们预计这三个领域在未来12个月内都将实现规模化生产和运营。例如，我们飞行汽车公司的陆地航空母舰计划在明年年底前交付给终端客户，其产量和规模都将达到数千艘。
但另外两项，例如我们刚才讨论的人形机器人和自动驾驶出租车，明年实际上是进行大量运行测试以及扩大生产规模，使其达到大规模生产和应用水平的一年。因此，我认为明年它们带来的贡献可能有限。
但我认为，一旦这些产品的模型和稳定性在消费者端和应用端得到验证，销量就会迅速增长。因此，到2030年实现人形机器人年销量100万台是我们的长期目标。鉴于我们看到技术正在快速发展，并且这些机器人在家庭、办公室和工厂等多个应用领域都有着广泛的应用前景，我们对实现这一目标充满信心。
因此，我们相信这些未来领域的潜力是巨大的。但目前，很遗憾我无法提供具体的细分数据和精确的成本估算，因为这些仍在不断发展变化。不过，我认为整体趋势令我们非常振奋。
Tina Hou
高盛集团研究部
请问能否提供更多关于新车型的详细信息，包括它们的细分市场和价格区间，涵盖国内市场和海外市场。另外，我们是否有2026年的销量目标？
张先生，
企业财务及BW项目副总裁
采用单一底盘和双动力总成的车型蕴藏着非常诱人的市场机遇。这也是我们扩大每款车型的销量和市场规模的战略举措之一。
所以，我认为我们将在11月20日发布X9及其定价，这将是我们推出的首款超级增程电动汽车产品。您可能也注意到，我们目前已有三款超级电动车型，已向监管机构注册，我们计划在2026年初推出这三款产品。
正如小鹏所提到的，我们即将推出四款新车，它们将同时搭载纯电动（BEV）和增程式混合动力（EREV）系统。这四款新车分别定位在我们不同的细分市场和价格区间。我们相信，这将继续丰富我们在各个目标价格区间的产品组合。
展望明年的增长，我们相信，采用单一底盘、双动力总成的7款车型将显著推动我们明年的增长。此外，我们还看到国际市场将继续成为我们重要的增长动力。
凭借我们目前在国际市场上销售的产品，我们在9月和10月的销量已连续两个月达到每月5000辆。明年我们将推出7款新车型，其中至少有3款将销往国际市场。因此，我们有信心，国际市场销量将在2026年之前继续成为我们非常重要的增长动力。
吴平月
中信证券股份有限公司 研究部
您认为到2026年，我们新型增程式电动汽车的增长潜力如何？鉴于我们应用了一些新技术，例如固态电池等等，您如何看待人形机器人的燃油经济性？在价格方面，IRON机器人是否能够被家庭用户接受，比如20万元人民币甚至更低？
何小鹏
联合创始人、董事长兼首席执行官
我认为我们从X9上市以来收集的销售数据中发现一个有趣的现象：纯电动汽车（BEV）和增程式电动汽车（EREV）的目标客户和实际用户群体存在显著差异。因此，我们相信，当新款X9正式交付后，其销量将实现数倍的环比增长。此外，购买纯电动汽车和增程式电动汽车的客户群体也不同，他们在不同的使用场景下也会使用车辆。
具体来说，我想分享的是，很明显，不同尺寸或规模的车辆中，纯电动汽车 (BEV) 和增程式电动汽车 (EREV) 的用户群体也存在差异。在大型车辆中，增程式电动汽车的普及率更高，而对于 A 类车辆，尤其是小型乘用车，纯电动汽车的普及率实际上更高。因此，我认为我们需要等待更多数据，或许要等到第四季度和明年第一季度才能给出更确切的答案。
汽车和机器人的定价逻辑截然不同。去年，我们第六代和第七代机器人的物料清单成本仍然很高。但到了今年上半年，当我们开始准备真正的量产时，我们有充分的理由相信，未来机器人的零售价格可以与汽车的价格非常接近。
传统的汽车定价方式是基于重量的。它涉及到制造汽车所用各种铁、锂以及各种元素和组件的数量，而机器人则截然不同，因为机器人从一开始就将软件占比提高到50%以上，而很多汽车的软件占比只有10%到20%。
换句话说，你需要投入大量成本来训练软件和模型，而且你还需要具备强大的集成能力以及域控制器的功能。例如，你需要将所有 4 个 SoC 集成到一个超级域控制器中，以便尽可能地减轻重量并降低成本。
对于许多行业参与者来说，这些仍然是巨大的挑战。换句话说，我们对机器人技术的未来发展充满信心。我们希望能够处理有限的SKU整合，不像制造汽车时那样涉及大量的SKU。同时，我们也会尽最大努力降低机器人的价格，使其尽可能亲民。这样，未来它就能真正帮助并赋能成千上万的家庭。
雷晓义
Jefferies LLC 研究部
能否请您介绍一下我们明年海外本地化生产的进展情况？我们计划如何利用我们的智能驾驶能力来推动国际市场的销售增长？
顾宏地
董事会名誉副会长兼联席总裁
我们实际上已经在今年下半年启动了本地化生产，第一家工厂位于印度尼西亚，另一家工厂则是与麦格纳在奥地利合作建立的。
我认为，产能正在逐步提升。因此，我们预计这两家工厂明年的产量将继续增长，从而支持我们整体的海外增长。我认为在欧洲，我们预计本地生产的车辆数量将达到数万辆。而在印尼，我认为产量可能会略低一些，但也是相当可观的，我们希望达到数千辆。
除了这两家工厂之外，我们还将继续探索在其他市场建立本地化能力的机会，并构建本地供应链能力，以支持这些关键地区的本地化发展。因此，我们将提高本地化率，增加本地门店的原材料供应，并寻求实施进一步的本地化战略。
所以我认为这是一项持续进行的工作。对于一家有全球化雄心的公司来说，这是必不可少的。展望明年的全球产品销售，我们预计国际市场的增长速度将高于国内市场。我们也希望这些市场能为公司带来更高的经济贡献。因此，我认为在未来一年或更长的时间里，我们的国际业务将实现更快的增长，并贡献更高的利润。
(这份记录可能不是100％的准确率，并且可能包含拼写错误和其他不准确的。提供此记录，没有任何形式的明示或暗示的保证。表达的记录任何意见并不反映老虎的意见)
https://finance.sina.com.cn/jjxw/2025-11-18/doc-infxusif4756329.shtml
低空经济降本增效的路径在哪里？
2025年11月18日 no Comments admin
成本效用分歧是制约低空经济发展的一大障碍，也是亟待解决的难题。通俗点讲，成本效用分歧的核心就是卖价太贵，买家觉得不值得或感受不到效用，形不成有效的市场均衡价格，无法产生交易，最终导致经济规模上不去，增长速度受限。
2025年10月30日，哈尔滨，铂影T1400无人直升机平稳升空，完成悬停、航线飞行、精准降落等一系列动作。视觉中国 图
目前，低空经济产生成本效用分歧的主要原因有以下几点：
一是技术路线不明，综合成本不确定性太大，买方遭受价格歧视的风险高。无论是客货运输，还是行业应用。低空经济的大部分业态，都存在技术路线不清晰的问题。针对具体需求，使用什么样的飞行器，建设什么样的基础设施，采用什么样的运营管理模式和风险处置方法，弹性都比较大。买卖双方的信息不对称性十分严重。
在真实市场中，技术路线不确定往往意味着卖方可以采用积极的价格歧视策略，即根据买方的偏好和购买能力，极力促成最高价格交易，最大化地获取生产者剩余，导致买方效用受损。比如，某地政府想要引入低空城市管理体系，供应商一般都会根据这个城市的财力，尽可能按照最高可能成交价格制定项目方案，实现收益最大化。面对这种信息不对称，再加上技术路线的不确定性，政府的决策周期就会增加，供应商之间的竞争也会白热化，反而使得项目落地更慢。
二是产品应用链条较长，消费效用太分散，买方的真实偏好无法形成。产品方面，低空经济的业态一般都不是独立体系，大部分都要通过融入现有活动实现效用。比如，在巡查检修领域，无人机携带检测工具进行空中作业只是其中一个小环节，并不包含检测工具校准、数据分析、结果整理、报告撰写等其他工作。在客货运输领域，低空飞行运输往往也只是承担某个空间某个时段的运输任务，在整个运输任务构成中，可能也只是一个小小的部分。
类似这样的问题在低空经济产品应用中十分常见。融入型服务所产生的效用，往往会被放在一个整体框架下评价，实际效用常常会被低估、被抑制或被忽略，买方不容易形成真实偏好，即不能明确感知该产品或服务的真实价值和潜在价值。换句话说，这种效用评价的天然缺陷，会无形中影响消费者对低空产品的价格认知，加大成本效用分歧。类似的情况在其他领域也广泛存在，比如，城市出租车、瓶装水（饮料）、手机、网吧、家庭保洁等产品和服务在出现之初，情形也大都如此。
三是服务的结构性困境，产品无法灵活拆分，供应商实施最高单价策略会影响市场发育。低空经济还没有形成稳定的产供链体系，低空服务供应商的产品可分性较差，产品销售无法灵活配置，很多固定投资不能有效摊薄。这会导致低空服务商和低空产品市场的双重发育受阻。比如，一个低空服务商想要投资某个低空行业应用项目，由于缺乏通用型设备和公共基础设施，他不仅需要采购从飞行器到基础设施的全套设备，还需要配备专业的人才和管理系统，成本被大大推高。
如果产品单价拆分得太小，固定资产回本就需要海量销售，在市场发育不够完善的时候，这样的销售目标就会因缺乏预期而被否定。这种情况下，只能提高产品单价，减少产品销售数量，才有投资可行性，无疑会进入一种两难境地。比如，某项低空运输服务，如果单价是300元/次，回本销量是1万单，如果单价提高到600元/次，回本销量就是5000单，如果单价再提高到900元/次，回本销量就成了2500单。在市场发育不太完善的初期，投资商的选择往往是采用最高单价策略，尽可能减少销售次数。然而，在最高单价策略下，需求量也会被大幅度压缩，反过来并不利于市场的形成。
不难看出，解决低空经济成本效用分歧的路径实际上就是降本增效，但具体路径到底在哪里？则是需要思考的问题，我们大致可以从以下几个角度来分析：
第一，在客货运输领域，如何提升低空经济的全链条价值密度是关键着力点。道理并不复杂，假定低空经济在某个时段某个区间的运输是有时间价值的，但这种时间价值还不够突出，从而限制了其效用的发挥，那么我们的任务就是通过技术重构，以低空运输为切入口，努力提升非低空环节的价值，进而让整个运输任务变得高效用。
这一思路可能对于像顺丰、“三通一达”、京东之类的头部物流企业很有价值，因为他们天然具备优化全部运输过程的能力。比如，将低空货运融入长距离物流体系，考虑全链条的无人化，打造更高效的无人运输系统。包裹从自动筛检的无人仓库出发，由地面无人车运输到低空接驳点，低空无人机将货物运送至下一个低空点，然后再通过无人机或无人车转送到目的地的无人仓库，再通过无人车转运到收货点，再由机器人完成最后的到户配送，这就形成了全链条的无人化，不仅时间效率大大提升，成本也实现了节约。这样，低空经济的价值会有效发挥，成本效用分歧也会缩小，市场才有可能进一步扩大。
第二，在行业应用领域，推行标准化低空飞行器体系是大趋势。低空经济行业应用的成本主要集中在三个方面：一是专业低空飞行器的设计生产制造；二是行业专用设备的设计生产制造；三是工作任务执行的方案设计和实施。由于这三个方面的成本都不好评估，就会形成一个黑箱体系，进而产生价格歧视性销售市场。用户无法有效评估低空服务的投入成本，均衡价格不易达成。
在这种情况下，想要迅速降本增效，首要任务是规范行业应用的飞行器标准体系，先解决低空飞行器的价格透明度问题。如果低空飞行器价格分歧不高，就会在一定程度上解决行业用户的信息不对称问题。对于行业用户来说，相较于低空飞行器，他们对行业专用设备和工作任务执行技术方案的认识要深刻得多，成本评估也容易得多。
第三，在飞行服务领域，低空经济的基础设施建设是降本增效的核心。如果政府不能够快速明确低空经济基础设施的技术路线，加速规划建设低空经济的基础设施，低空经济整体就很难实现大幅度的降本增效，也很难培育出大范围、大规模的低空经济供应商系统。一方面，低空经济基础设施属于自然垄断型设施，很难通过市场化手段提供，不会自发形成；另一方面，低空经济基础设施的技术门槛和投资门槛很高，如果不能事前建成，很难进入供应商的成本核算体系。
比如，在低空经济基础设施缺失的情况下，一个低空项目想要核算成本，只有两种可能，一种是自建基础设施，另一种是通过技术优化减少对基础设施的依赖。不管采用哪一种方案，都会大大限制低空经济供应商的可选择空间，也无法形成有效的市场刺激。如果低空经济基础设施建设已经明确，大量的低空经济供应商就可以统一采用一致性很高的成本核算体系，减少不确定性，实现全面降本。
第四，在低空飞行器制造端，产业集群是降本的有效途径。目前，低空飞行器的总规模还不够大，原材料生产、产品设计研发制造的供应链还处于初级阶段，聚集度还不够高，还有很大的降本空间。在消费无人机领域，产业集群的效果已经初步显现。比如，粤港澳大湾区的中小型无人机生产，已经逐渐在周边城市形成稳定的供应链结构，并通过关键环节向粤北转移，实现了大幅度成本削减。
这意味着，整个低空飞行器领域，如果未来的产品规模足够大，全链条的协同会进一步降低生产成本。随着低空飞行器成本的降低，很多低空服务的价格将显得不是太高，也能够刺激出很多新的需求，进一步扩大低空飞行器的生产规模。当然，这样的良性循环能否形成，还受很多因素的影响，但这种趋势不会改变。
第五，在降本的同时，增效的一个重要方式是融合低空飞行器进行产品创新。最近两年，低空经济产品和服务的创新虽然有所加强，但总体规模还不大，发育也比较迟滞。
原因有两个：一是很多行业使用低空飞行器的经验积累和社会认知不足，专业人才还没有全面参与到产品创造中来，仅仅依靠低空飞行器的供应商进行产品创新是远远不够的，因为他们缺少对行业自身的深刻理解；二是低空飞行器的设计制造还没有融入各行各业中，缺少对共性问题的思考，限制了想象空间。这两点都会随着低空经济的进一步发展得到有效改善。当产品创新形成势头后，低空服务的效用就会增加，消费者会有更多的支付意愿，需求就会进一步扩大，逐步推高市场总量。
第六，人才培养，是低空经济长期可持续降本增效的基础。目前，我们还没有形成有效的低空经济人才培养体系。虽然从2024年开始，各大高校陆续开始设置低空技术与工程本科专业和低空经济研究平台，算是低空经济人才培养体系建设的一个开端。
然而，这距离能向社会批量输出低空经济人才还很远。一方面，低空经济的人才培养体系还不完善，缺乏从职业教育到通识教育，再到研究型教育的整体谋划；另一方面，低空经济教育体系、教育内容、教育目标还不够清晰，需要进一步探索。这两点都需要时间。在这种情况下，短期内低空经济的人才供给，可能还需要依赖社会力量，通过技能培训让跨行业人才快速走到低空经济领域，充实低空经济供应链。
（作者蔡银寅为南京信息工程大学教授、中国气象服务协会低空经济专业委员会主任委员）
来源：蔡银寅
https://finance.sina.com.cn/jjxw/2025-11-18/doc-infxumzk5793634.shtml
当家球星受伤后，球迷乐翻了天？
2025年11月18日 no Comments admin在NBA，有个所谓“中产困境”，指的是一支球队长期处于不上不下的尴尬境地，向上争冠无望，向下又没办法获得好的选秀顺位，加速重建。
老鹰就是一个典型代表：自2021年东决之旅后，他们最近四个赛季的总战绩是160胜168负，连续四年经历附加赛洗礼。
而现在，他们似乎看到了摆脱困境的方向，在当家球星倒下之后……
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德天空：多特为阿德耶米提供了720万欧年薪合同
2025年11月18日 no Comments admin来源：直播吧
直播吧11月18日讯 据德天空报道，多特为阿德耶米提供720万欧年薪合同，门德斯要求加入解约条款。
阿德耶米续约谈判的情况错综复杂，而法律纠纷更是雪上加霜：阿德耶米因非法持有枪支而被定罪。目前，没有任何进展，谈判陷入僵局。阿德耶米的新经纪人豪尔赫·门德斯正在与包括曼联在内的多家俱乐部进行谈判。然而，关于阿德耶米已决定离队的传闻毫无根据。
阿德耶米的合同到2027年到期。球员目前的月薪为47.5万欧（年薪570万欧）。据报道，多特愿意提供一份月薪约60万欧（年薪720万欧）的合同，但这还不足以让门德斯满意。门德斯还要求加入解约条款，这一点也遭到了多特的反对。不过，俱乐部内部消息人士透露，多特高层愿意接受7500万至8000万欧的转会费。
阿德耶米于2022年以3000万欧从萨尔茨堡红牛转会至多特。球员在121场正式比赛中攻入29球并贡献22次助攻。
https://news.sina.com.cn/w/2025-11-18/doc-infxvaxe4086296.shtml
小伙和31岁女网友发生关系 婚礼上发现女方父母是演员
2025年11月18日 no Comments admin2024年5月，26岁的申明（化名）在湖北随州老家办了一场婚礼，娶了31岁的尹霞（化名）。申明的父母给了尹霞14.8万元彩礼，尹霞则陪嫁了“460000元存款单”“100克金条”以及“一辆奔驰车”。然而，这不过是一场骗局：存款单、金条是假的，尹霞的名字、年龄是假的，奔驰车也是租来的，甚至连合拍婚纱照的尹霞的父母亲都是她请来的演员。
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△当事人讲述自己的遭遇
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△11月17日，申明与代理律师在法庭外 受访者供图
2025年11月17日，尹霞因涉嫌重婚罪和诈骗罪一案在随州市曾都区法院一审开庭。申明原本以为尹霞会退赃、认罪，但法庭上的一幕把申明给“气笑了”：尹霞明确表示不会退赃，并扬言无需取得申明的谅解。该案未当庭宣判。
通过短视频平台认识，线下见面发生性关系
检方起诉书显示：2022年5月，被告人尹霞与受害人申明通过某短视频平台相识，并发展成为恋爱关系。同年7月16日，尹霞与申明在山东青岛见面并发生性关系。2022年9月，尹霞虚构自己怀孕并购买一张虚假的怀孕B超单发给申明以骗取信任，后尹霞虚构自己父亲为高官、家庭条件优渥，需要先见到申明的父母后，才能回家做自己父母的工作，当月申明将尹霞带回随州老家与自己父母见面，2022年10月16日，申明向尹霞转账10001元作为见面礼。之后，申明又多次为尹霞花钱。
2023年1月，尹霞在青岛时告知申明自己已经流产，为了证明，尹霞还提供了虚假的医院就诊材料。2023年3月，尹霞自称其父亲会为申明安排工作，邀请申明前往山东青岛同居。二人同居期间，申明发现尹霞的出租屋内有一张身份证，但名字不是尹霞，且年龄也差了五岁，申明选择报警。在派出所，出警民警对二人纠纷进行调解，并由二人签署一份“还款协议”，由尹霞归还申明30000元，但尹霞一直没有归还。
为了继续骗取获取申明的信任，2023年5月27日，尹霞安排了一名演员扮演自己的父亲与申明父母在武汉市碰面，双方碰面后，该名演员对尹霞为何有两个名字进行了解释，骗取申明信任后，尹霞继续与申明保持恋爱关系。
接受潇湘晨报记者采访时，申明表示，两人属于网恋关系，当时自己在武汉工作，尹霞住在青岛，“平均一到两个月才见一次面。”尹霞出生于1989年，但她对申明说自己的年龄时，一直声称自己是1994年的。而且，尹霞一直找各种演员来扮演自己的家人，但直到尹霞在婚礼上事迹败露，申明才知道自己一直被骗。
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△尹霞伪造的怀孕医院报告 受访者提供
一场虚构的“婚礼”：女方家全都是假的
2023年7月，尹霞再次称自己怀孕，但又一次流产。同年9月，尹霞与申明开始谈婚论嫁，为了求婚，申明花了近2万元的价格购买了一枚钻戒，并于当月向尹霞求婚成功。期间，二人又因琐事发生争执开始闹分手，2024年1月，尹霞向申明邮寄了一份虚假的怀孕B超单，2月，尹霞在短视频平台上找到一个情感博主，充当自己的哥哥，让他出面与申明及其父母沟通，调解两人的感情，并提出要结婚的想法。
申明告诉潇湘晨报记者，2024年5月，他和尹霞“奉子成婚”，在随州老家办了一场酒席，两人准备前往青岛女方家再办酒席。临行前，尹霞想带走148000元的现金彩礼，但申明的父母提醒他注意防范风险。这时，尹霞的“哥哥”打来电话，强调彩礼钱必须要带回青岛，这样在女方亲戚面前才有面子。“哥哥”还表示，为表诚意，女方还可以拿出房子、车子作为嫁妆。一番交涉后，申明父母将148000元现金交给了尹霞。
来到青岛后，尹霞安排申明住进了一栋别墅，尹霞说别墅是她家的。申明一直希望尽快见到老丈人和丈母娘，并举办婚礼，但尹霞表示，因家庭矛盾，暂时不方便见。在别墅住了几天后，尹霞外出回来给了他一张46万元的“中国银行存款单”、一根100克的“金条”、一辆奔驰轿车的钥匙。申明逐渐打消了疑虑，开始准备办理结婚证。
但尹霞一直推脱领证的事情，她借口称自己曾因开整容医院犯过事，目前无法领证。但是，她让申明放心，以她父亲在青岛的人脉关系，可以搞定此事。
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△申明与尹霞的婚礼合影，女方代表都是她请来的演员 受访者供图
据起诉书，尹霞将148000元现金带回青岛后，将106400元存入了自己的银行卡，其他现金用于开销。她交给申明的46万元银行存款单和金条都是网购的。为了显示父母出手大方，她还拿出20000元交给申明，表示是父母给的“改口费”。申明向潇湘晨报记者展示了一张两人的“全家福”合照，他说，事后，他才知道，女方家“全部都是假的”。
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△尹霞给申明的假金条
被告人法庭上扬言不退款，也无需谅解
2024年5月下旬，两人又回到湖北随州。申明介绍，回到随州没几天，尹霞发脾气闹着要回青岛。他同意尹霞回去，但前提条件是退还148000元的彩礼。这时，“丈母娘”打来电话，让尹霞带着彩礼回去，车子、存款单、金条留作抵押。而尹霞也在这通电话之后消失了。
这时候，申明才意识到自己可能被骗了。他通过车牌号进行查找，发现奔驰车是租来的，银行存单、金条也都是假的。申明选择了报警。同年6月，申明前往青岛查询尹霞的户口信息，发现“查无此人”。富家女、别墅、豪车、金条……他所经历的一切，都被证明是假的。
检方起诉书显示，2024年6月11日，申明及家属前往武汉市与尹霞见面，要求尹霞退还14.8万元彩礼及其他费用，尹霞陆续向申明退还了78700元。2024年10月19日，公安机关对尹霞涉嫌重婚罪立案侦查，尹霞在青岛被警方抓获归案。2025年5月20日，公安机关对尹霞涉嫌诈骗罪立案侦查。公安机关查明，2015年8月19日，被告人尹霞与崔某某在山东省莱州市民政局登记结婚，并育有一女，2020年至2021年期间，尹霞与崔某某因家庭矛盾感情不和，后双方分开居住少有联系，女儿由崔某某抚养，但双方并未离婚。
2025年11月17日，尹霞因涉嫌重婚罪和诈骗罪一案在随州市曾都区法院一审开庭，申明作为受害人参与庭审。法庭上，尹霞的态度让申明感到惊讶：“她在法庭上可以说是目中无人，很嚣张，她说我不需要赔偿，也不需要取得谅解。”
据上游新闻2025年4月15日消息，记者问现年35岁的尹霞为何要隐瞒婚史与他人办婚礼？为何存款单、金条、病历是假的？为何要把从租车行租的奔驰车说成是陪嫁车？尹霞未正面回应，只说：“我刚从检察院出来。”
申明表示，除了尹霞外，扮演她父母、哥哥的人也参与了诈骗行为，应当受到法律的严惩。
潇湘晨报记者曾永红
