每经编辑｜段炼

编造标签，煽动群众对立；物欲横流，宣扬扭曲价值观；内容失格，污染网络环境；劣迹斑斑却试图“换壳重生”。这几类乱象在当前的网络生态中尤为凸显。

12月3日，中央网信办集中通报了包括“户晨风”、“张雪峰”、“阑夕”等在内的一批网络名人账号违法违规处置案例。此次行动因涉及多位头部网红而引发广泛关注。

煽动群众对立

网络账号“户晨风”在多个平台长期编造所谓“安卓人”“苹果人”等煽动群体对立言论，各平台相关账号已关闭。

安卓房子、苹果房子，从何而来？这是网红博主“户晨风”在网上发表的极端言论，在多个平台长期编造所谓“安卓人”“苹果人”等标签，人为制造并激化社会群体间的对立情绪。

实际上，从展示跨国消费差异到制造阶层对立，户晨风以“苹果、安卓论”收割流量，该账号因突破监管红线被封禁，多平台账号被彻底注销。

为了博取眼球、吸引流量，户晨风在他的视频和直播中构建了一套以“苹果/安卓”为核心的极端话语体系。在他的口中，“苹果人”就是所谓“精英阶层”，特征包括使用iPhone手机、驾驶特斯拉汽车、在山姆会员店消费。

他还用“安卓人”刻意指代所谓“底层群体”，特征包括使用安卓手机、购买国产商品、逛菜市场等。

中国政法大学网络法学研究所教授 郭旨龙： 户晨风的行为是在网络上看起来像是发表个人见解，但是他的这种个人见解是以“苹果人精英，安卓人底层”等毫无逻辑的群体标识，挑起网民的认知对立，然后挑起这两个群体之间的抗争，这是对于网络信息生态的一种扰乱。

专家认为，户晨风用这种大肆输出所谓“安卓人”“苹果人”的做法，本质是通过制造尖锐对立议题、煽动群体间情绪、贩卖焦虑，来吸引眼球和流量，最终目的是实现商业变现。

中国传媒大学网络空间全球治理研究中心教授 徐培喜： 煽动所谓的使用苹果和安卓的这种阶层对立，有些是他们故意制造的，比如说男女之间的对立和歧视，煽动年轻人和老年人之间的对立。如果他是为了博取流量、增加粉丝，攫取经济利益，随意传播有害信息去误导公众，非常严重破坏了健康的网络生态秩序。

郭美美二次出狱后持续宣扬炫富拜金等不良价值观

互联网时代的多元表达不代表能够无底线博流量。除了户晨风这种制造尖锐对立议题、煽动群体间情绪、贩卖焦虑，来吸引眼球和流量的乱象外，此次中央网信办的通报中，还列出多种违背公序良俗的恶劣行为。

一批账号因持续宣扬炫富拜金等不良价值观被处置。包括微博账号“郭美May努力努力”、小红书账号“亿颜LuLu”、快手账号“忘川”、抖音账号“Ayuki_888”、微信视频号“周熙凯XK”等，这些账号持续宣扬炫富拜金等不良价值观，相关账号已关闭或长期禁言。

“郭美May努力努力”账号持有人是郭美美，她因开设赌场罪和销售有毒、有害食品罪两度入狱。

自2023年9月刑满释放后，她通过网络账号展示奢侈品、炫耀豪车，试图通过这些方式重获关注。2025年11月6日，因持续炒作炫富拜金等行为，多次高调宣扬不良价值观，并以此作为流量变现手段，郭美美的网络账号被关闭。

徐培喜： 她二次出狱之后，仍然没有摆脱炫富拜金这个人设，同样是持续宣扬炫富拜金等不良价值观，能吸引来更多的流量，用作商业目的。如果任由这些负面信息在网络空间泛滥，后果将相当严重。

“污染网络环境”乱象

微博账号“阑夕”发布宣介境外色情影片内容；抖音主播“张雪峰”在直播中长时间使用污言秽语。两者账号已被依法限期禁言、停播。

曾经拥有6500万粉丝的网红主播张雪峰，曾因不当言论被停播28天，并被禁止再关注。复播不久，他在小号直播时，依然频繁使用污言秽语。

徐培喜： 他的粉丝数量超过千万，甚至6000万。为了提高每个视频片段的吸引力和流量，他通过动作展示了一个脏话不断的所谓教师形象，这种方式不恰当，相关内容应立即被删除。

专家表示，网络名人的流量影响力不是恃名而狂的特权，而是意味着更重的责任，更应规范自身言行，恪守公序良俗底线。

徐培喜： 网络名人的账号相比普通民众，负有更高的责任义务，理应更加审慎地使用影响力，而非发布夸大性言论。

“劣迹账号换壳重生”问题

根据税务部门通报的网络主播偷税案件情况，抖音、快手等平台账号“小影夫妇”“曳步舞鑫鑫”已长期禁言停播、暂停带货营利权限。网络主播“王子柏”相关账号此前因偷逃税款、炫富拜金行为被关闭，近期发现其重新注册。

网信部门已督促相关平台开展核查处置，直接指向治理“问题反弹复发”监管机制。

郭旨龙： 在日常工作中要建立信息管理制度，以便在平台上发现违法及不良信息后，能够及时处置。

开展“清朗”系列专项行动 整治网络乱象

今年以来，中央网信办持续开展“清朗”系列专项行动，针对短视频领域恶意营销乱象、AI技术滥用、涉企网络“黑嘴”及自媒体发布不实信息、恶意挑动负面情绪、网络直播打赏乱象等问题开展专项整治。

查处一批低俗炒作娱乐明星信息、摆拍、编造、仿冒、低俗、炒作、涉及退役军人、涉学术论文买卖、网络直播低俗团播等违法违规账号。

针对各大平台未落实信息内容管理主体责任，采取了约谈、责令限期改正、警告、从严处理责任人等处置处罚措施。

郭旨龙： 我国网络内容治理模式正从平台自治向穿透式监管转变。以往主要依靠平台社区公约处置违规内容，但近年来监管部门对重大违法行为加强直接介入，强化平台主体责任。应推动平台加强事前审核、事中干预、事后追责的全链条治理，防范和抵制不良信息传播。

新修订的网络安全法将于明年施行 网络空间治理强化“穿透式监管”

新修订的网络安全法将于2026年1月1日起施行，从平台履责、监管部门执法、加强违规惩戒等多方面强化对无底线博流量乱象的监管。

郭旨龙： 新修订的网络安全法构建了一个可预期、可追溯、可追责的框架。平台若未履行主体责任将受到处罚；若未及时处置违规内容，监管部门可责令整改，甚至罚款或停业整顿。

中央网信办此次集中通报，不仅精准整治煽动对立、传播色情、使用污言秽语、炫富拜金等网络乱象，更凸显当前网络空间治理从“事后处罚”迈向“事前事中事后全链条管控”的“穿透式监管”。治理靶向清晰，直指乱象滋生的利益链条与生存土壤。这记重拳为野蛮生长的流量划定了法治红线，让有价值的声音在数字空间中清晰传递。

编辑 | 段炼 易启江

https://finance.sina.com.cn/jjxw/2025-12-06/doc-infzwpxc4290477.shtml

转自：中国经营报

中经记者 李静 北京报道

电商、广告与游戏，被公认为互联网流量变现的三驾马车。然而对字节跳动而言，其游戏业务的成长曲线与贡献度，已显著落后于广告与电商这两大增长引擎。

近期，有消息传出字节跳动正在与沙特游戏巨头Savvy Games Group（SGG）就出售旗下游戏公司沐瞳科技进行深入接触，传言该笔交易的报价达到50亿美元。

《中国经营报》记者就相关问题联系字节跳动方面进行采访，截至发稿未获得回应。

昔日通过“自建+并购”模式快速扩张的字节跳动游戏业务，如今发展如何？坐拥抖音、红果、今日头条等流量平台的字节跳动，其游戏业务又会产生怎样的未来走向？

字节的游戏梦

如果满分为十分，那么你会为字节跳动近年来的游戏业务表现打几分？

“我会打4分左右。”北京福至久久软件股份公司董事长兼CEO孙晖对记者说道。孙晖拥有二十余年游戏行业经验，早年曾参与开发运营过《三国英雄传》《浣花洗剑录》《武侠世界》《封神榜》等游戏。在他看来，字节跳动的游戏这些年没能实现预期突破。

字节跳动的游戏布局可追溯至2015年启动的行业深度调研。经过三年筹备，内部确立了“长期看好，持续投入”的共识。2018年，字节跳动正式试水游戏业务，旗下的今日头条上线“今日游戏”模块，抖音则上线“抖音游戏中心”整合小游戏分发。

2019年，字节跳动成立游戏发行与制作机构（后于2021年2月品牌化为“朝夕光年”），并通过收购上海墨鹍及其他具备研发能力的团队，快速组建自研工作室，意图复制腾讯“流量+自研”的成功路径。此后，字节跳动在游戏赛道上开启了激进的并购策略。

其中最大手笔的并购是，在2021年3月字节跳动以约40亿美元的价格收购了沐瞳科技，获得全球热门MOBA（多人在线战术竞技游戏）手游《Mobile Legends： Bang Bang》。在此之前的2019年，字节跳动还收购了上海墨鹍，后组建为101工作室，试图切入重度MMO（千人同时在线网络游戏）赛道；此外，字节跳动还收购了有爱互娱、林子互娱以补强二次元和SLG（策略模拟类游戏）赛道。

除了全资收购外，字节跳动还通过投资，广泛布局不同类型的工作室，包括心动网络（Taptap母公司）、麦博游戏、上海麦博文化、北京夏天爱恋等多家公司。另外，字节跳动也通过高薪在吸引其他游戏大厂的人才来投奔。

这一时期，严授成为字节跳动游戏业务的负责人，并直接向字节跳动创始人张一鸣汇报，当时游戏业务的核心逻辑是利用字节跳动的流量和资金优势对游戏业务进行快速扩张。

2021年11月，梁汝波接任字节跳动CEO后不久，将字节跳动拆分成六大业务单元，游戏业务被提升至集团六大核心业务板块之一，与抖音并列，显示出集团对该业务的战略重视程度。

然而，尽管通过自研和大量收购布局了不同类型的游戏公司，字节跳动并未能持续推出既叫好又叫座且拥有长久生命力的产品。

Omdia高级分析师崔辰毓对字节跳动的游戏业务给出了“7—8分”的评价。“《晶核》《航海王热血航线》《花亦山心之月》都曾取得巨大成功，且字节跳动在游戏涉足多种类型，证明了其通过投入和买量能快速吸引用户，展现了全方位进入市场的野心。”

崔辰毓继续补充道，但是字节跳动的这些游戏都缺乏长期运营的策略，在上市一段时间后就会出现流水下滑，玩家流失，在一定程度上反映了字节跳动对于游戏和玩家的理解还是和传统游戏公司有所差距。

孙晖则认为，字节跳动游戏做得不算好的主要原因是“没有找到很好的流量转化路径”。

梦醒时分

2022年年中，字节跳动的游戏业务出现首次大规模调整，旗下上海101工作室宣布解散。最终在2023年11月，字节跳动宣布对游戏业务进行大规模收缩，大量在研项目被关停，团队解散。梁汝波指出，此举旨在改变过去追求“大而全”的模式，将资源投入到更基础、更创新、更有想象力的方向。

2024年年初，字节跳动人力资源负责人、元老华巍暂代游戏业务负责人，原负责人严授被转岗到其他部门。同年5月，具有资深游戏行业背景的张云帆（完美世界前总裁）正式接任字节游戏业务负责人，华巍退居幕后。

张云帆上任后，字节跳动的游戏战略转向更加务实和聚焦，不再一味追求重度自研和大规模投入，而是侧重依托抖音平台的轻量化游戏（小游戏）、保留少数创新项目，以及通过投资进行有限扩张。随后，字节跳动出售了部分资产，例如将有爱互娱出售给中国儒意，将深圳引力工作室的某些项目出售给腾讯等。

此次市场关注的沐瞳科技出售传闻，若以50亿美元成交，则相较于当年的收购价有不少的溢价。孙晖对此评价道：“若能借此达成战略合作也可以理解，感觉字节跳动可能想向平台化转型。”

崔辰毓认为，字节跳动考虑出售沐瞳科技的最根本的原因就是战略收缩和转移。“目前全球硬核手游发展放缓，新游戏难以突破现有产品的垄断。同时，从字节跳动内部资源竞争来看，其短视频和电商业务发展迅猛，变现效率高，而发展相对缓慢的游戏业务在内部资源竞争中自然处于劣势，尤其是在当前企业更注重盈利的环境下。”

从更广阔的市场背景看，字节游戏业务的战略演变与中国游戏市场及主要公司的发展阶段相符。此前字节跳动重金收购游戏公司时，恰逢中国手游发展的黄金时期，字节跳动为进入由腾讯、网易等传统厂商主导的市场，必须采取收购与加强自研的策略。2023年开始，许多游戏公司都开始削减在研项目、关停服务器并进行内部重组，字节跳动的调整也符合这一行业性的“降本增效”趋势。

崔辰毓指出：“目前小游戏和休闲游戏火热，字节跳动又拥有抖音这样天然的优质平台，聚集了大量潜在用户，因此其游戏战略向此转移是合理的。”

浙江大学城市学院副教授林先平分析指出，从市场表现看，字节跳动游戏业务在轻度游戏和发行平台领域取得了一定成绩。他推测，若出售沐瞳科技，字节跳动在游戏领域可能更倾向于轻资产模式，例如加强抖音平台的游戏分发、深化轻度游戏发行，或利用流量优势拓展产业链的发行与运营环节。

不少业内人士判断，字节跳动未来在游戏上的角色将更侧重于平台与发行。崔辰毓预计：“即使投入自研，也会以休闲或类休闲游戏为主。字节跳动会更倾向于发挥其平台优势和庞大的用户基数。同时，游戏中涉及的生成式AI等技术也可能成为资源倾斜的方向。”崔辰毓还判断，字节跳动未来可能继续剥离与新战略方向不符的业务。

https://finance.sina.com.cn/jjxw/2025-12-06/doc-infzuvpu6220276.shtml

随着民企的集体发力，我国运载火箭有望迎来新格局。

2025年10月17日，上海垣信卫星科技有限公司（以下简称“垣信卫星”）的“千帆星座”第六批组网卫星发射成功，该“星座”在轨卫星数已达108颗。这是“千帆星座”自2025年3月12日完成第五批组网后，时隔七个月再次执行发射任务。

10月20日，蓝箭航天空间科技股份有限公司（以下简称“蓝箭航天”）宣布，其朱雀三号遥一运载火箭在发射工位顺利完成了首飞任务的第一阶段工作——加注合练及静态点火试验，后续将为正式入轨发射及一子级回收做准备。

随着民营火箭密集发射，中国商业航天的“运力春天”，或许会比想象中来得更快。

首飞“冲刺”

关于“星多箭少”的问题，在商业航天领域多有投资布局的北京新鼎荣盛资本管理有限公司董事长张驰近日接受记者采访时，给出了一个清晰的供需画像：以“千帆星座”为例，其每年需发射至少200至300颗卫星，这需要十几枚运载能力在5吨至10吨、最好达到10吨以上的火箭。

“现在国内民营商业火箭运载能力10吨以上的没有一家发射成功，是零。”张驰告诉记者。而这个“零”的空白，正是“星多箭少”困局的核心，它解释了为何在2025年上半年，垣信卫星采购火箭发射服务的招标会因“递交投标文件的供应商不足3家”而失败——当时招标方要求投标方的火箭具备“成功飞行经验”。

2025年7月，垣信卫星调整了招标方案，采购“一箭18星”服务时，明确允许“投标产品在2025年12月底前完成首飞即可”，蓝箭航天、天兵科技和北京中科宇航技术有限公司（以下简称“中科宇航”）三家公司入围。

这份允许以“期货”形式交付的订单，成了民营火箭公司们2025年的“大考”，市场都在等待，看谁能先“交卷”。

9月以来，几家头部企业都进入了“冲刺”状态。首先是天兵科技，该公司于9月15日在山东海阳东方航天港完成了“天龙三号”一级动力系统全系统海上试车。其董事长康永来告诉记者，此次试车“刷新了国内商业航天液体火箭发动机推力纪录”，获取的各项参数“满足火箭首飞的性能要求”。据介绍，“天龙三号”是天兵科技瞄准大运力市场的产品，这款火箭全长72米，起飞重量约600吨，是国内商业航天首款有望实现近地轨道运力超20吨的大型液体火箭。

“‘天龙三号’近地轨道运力可达17至22吨，具备‘一箭36星’群打能力。”康永来同时表示，天兵科技从创立之初就选择聚焦大运力液体火箭，而非短期盈利性更强的小火箭市场，核心是为“契合国家卫星互联网战略”，而“天龙三号”瞄准的也正是国内低轨发射超80%份额的中国星网和上海垣信的需求。

“天兵科技从研发、制造到发射的全链路布局，目标是保障未来每年60次以上的高频发射任务，更是在产业层面构建起基于规模效应与成本控制的商业化基础。”康永来说。

在天兵科技的大运力火箭成功试车一个月后，蓝箭航天也传来了进展。10月20日，蓝箭航天宣布，其“朱雀三号”遥一运载火箭在发射工位，顺利完成了首飞任务的第一阶段工作——加注合练及静态点火试验。记者从蓝箭航天方面了解到，“朱雀三号”遥一运载火箭后续将按计划开展垂直状态操作演练，随后返回技术区，为“正式入轨发射及一子级回收”开展各项准备。公开信息显示，“朱雀三号”箭体直径4.5米，起飞推力超过750吨。

另一家入围垣信卫星7月招标的火箭公司中科宇航，也在8月公布了其“力箭二号”液体运载火箭的进展，称“力箭二号”的发射设备工位安装调试试验取得成功。中科宇航方面表示，此次试验模拟了在发射场坪的关键流程，包括火箭精准落位发射台、发射前快速后倒等动作，验证了发射设备已“具备承接任务的条件”。官方资料显示，“力箭二号”是一款中型液体运载火箭，起飞推力为766吨，近地轨道运载能力为12吨，太阳同步轨道运载能力为8吨。

中科宇航称，该火箭首飞将发射载人航天工程空间站“轻舟”货运飞船的初样试飞船，后续将成为我国大规模星座组网和空间站低成本货运的主力火箭。

“扎堆”IPO

造火箭是门烧钱的生意，要实现从“首飞”到“量产”的跨越，更是如此。

9月28日，星河动力宣布完成24亿元的D轮融资。10月9日，天兵科技也宣布完成近25亿元Pre-D轮和D轮新增融资。

那么，钱融来了，要花在哪？“融资将主要用于火箭及发动机批产的备产备料、新一代发动机与火箭研制。”天兵科技董事长康永来告诉记者。星河动力方面则表示，融资资金将主要用于加快其“智神星”系列可重复使用液体运载火箭以及相关“生产、测试、发射能力建设”。

当然，对于商业航天这类投入大、周期长的产业而言，资本的退出渠道也很重要，其中IPO是关键一步。

“交易所和资本市场实际上是优先为火箭企业打开了上市窗口。”张驰向记者分析表示，“正因为火箭环节最为薄弱，才需要通过资本市场率先给予支持，因此各家企业都在抓紧这一政策窗口期，积极申报上市。”

10月17日，天兵科技在江苏省证监局完成IPO辅导备案，辅导机构为中信建投证券。五天后的10月22日，星河动力也在北京市证监局提交了IPO辅导备案。此外，蓝箭航天已于7月向北京市证监局提交上市辅导备案报告，中科宇航亦在8月启动了上市辅导。行动更早的，则是星际荣耀空间科技集团股份有限公司（下称“星际荣耀”），早在2020年便启动了IPO辅导，截至目前已完成辅导，但尚未进入上市申请阶段。

也就是说，目前国内商业火箭领域至少已有六家头部企业——包括天兵科技、蓝箭航天、星河动力、星际荣耀、中科宇航和东方空间等，均已踏上IPO之路。

“降本”空间

“‘国家队’一枚十吨运力的火箭，（成本）大概是两亿多元，民营火箭能做到一半左右。”张驰向记者估算称，若按每公斤载荷的发射成本计算，“国家队约7万元，民营火箭在3万元至4万元之间”。

张驰同时表示，美国SpaceX猎鹰9号火箭在可重复使用、批量发射条件下，其单位发射成本或报价折合人民币约为每公斤1.4万至2万元，显著低于中国民营火箭当前的水平；而且，更令市场感到紧迫的是SpaceX下一代“星舰”的成本压降潜力，“一旦成功，成本可能降至每公斤两三千元人民币”。

这种“供不应求”的窗口期不会永远持续。面对SpaceX不断下探的成本曲线，以及国内星座计划对发射价格的长期敏感度，民营火箭公司们都很清楚，今天的订单靠的是“有箭可用”，明天的订单则必须靠“便宜好用”。因此，即便眼下不愁客户，降本仍是各家公司必须提前落下的关键一子。在这方面，“可回收”被业内认为是终极方案，但在国内，这条路走得并不容易。

万创投行董事总经理耿佳帅向记者表示，目前国内可回收技术正处于“工程验证向小规模复用过渡”阶段，尚未实现规模降本，按理论测算，箭体和发动机的重复使用可使火箭总发射成本下降40%~60%。

魏一反复强调“复用”的重要性。“回收的目的还是得复用。”魏一告诉记者，只谈回收，不谈复用，意义不大。据他介绍，箭元科技在这方面已经迈出了一步，该公司在2025年5月完成海上回收试验后，7月份就对打捞上来的发动机、伺服机构等核心部件进行了检查评估，判定满足复用条件，并成功用这些“二手件”完成了4次点火热试车，回收箭体“全箭可复用产品价值占比超过90%”。

纵深

商业航天稳步快跑 太空旅游渐行渐近

我国商业航天的快速发展让太空旅游渐行渐近。业界普遍认为，以可复用火箭为代表的核心技术突破是商业航天提速的关键支撑。据统计，2025年底至2026年初，我国可复用火箭技术将进入密集首飞期，包括蓝箭航天“朱雀三号”、中科宇航“力箭二号”、星际荣耀“双曲线三号”和星河动力“智神星一号”在内的多款可复用火箭将迎来首飞。

“我国发展商业航天的优势是人多、力量大、竞争力强，技术和产品能够快速迭代，紧跟国际趋势。”中国科学院微小卫星创新研究院副院长张永合在接受记者专访时表示，目前我国商业航天企业和人才大多集中在制造领域，“还需要更多能创造任务的人，有非常前沿的想法，有改变当前航天模式的颠覆性路径。”

业内普遍认为，商业航天已成为航天强国建设的重要增长点。从运载火箭重复使用技术突破到卫星应用场景拓展，随着技术持续成熟、产业链不断完善和政策环境优化，未来“上太空”有望从专业探索逐步走向大众体验，中国商业航天也将在全球太空经济格局中占据重要地位。

新设立商业航天司

迎来专职监管机构

国家航天局已于近期设立商业航天司，相关业务正在逐步开展，标志着我国商业航天产业迎来专职监管机构，未来将持续推动我国商业航天高质量发展，产业链有望全线受益。

近年来，我国商业航天在政策牵引、技术突破与市场驱动下，以全产业链协同创新，完成了历史性的跨越。国家航天局相关负责人介绍，当前我国商业航天企业数量超600家，在确保安全的前提下逐步释放商业航天发展潜力。

记者了解到，国家航天局近日公布推进商业航天高质量安全发展行动计划（2025~2027年），提出将商业航天纳入国家航天发展总体布局，加快形成航天新质生产力，实现航天发展效能整体提升，有力支撑航天强国建设。

重庆商报综合新华社、经济观察报、中经网、证券日报

https://tech.sina.com.cn/roll/2025-12-05/doc-infzsfys0135021.shtml

来源：财联社

财联社12月4日讯（编辑 史正丞） 知名科技爆料人马克·古尔曼周三透露，苹果公司现存的最知名设计高管艾伦·戴伊（Alan Dye）即将离职加盟Meta。此举不仅显示Meta对“AI消费电子市场”的野心，也延续了苹果顶级设计人才不断流失的局面。

作为背景，设计大神乔尼·艾维2019年离开苹果后，iPhone生产商的设计团队转交工业设计副总裁埃文斯·汉基和艾伦·戴伊共同管理。2022年，埃文斯·汉基也离开苹果。

公开资料显示，戴伊2006年加盟苹果，2015年成为人机界面设计副总裁。近期监督的项目包括对苹果操作系统的全面重新设计，也就是今年6月推出的“液态玻璃”界面。戴伊还在公司应用、Apple Watch和iPhone X的设计中发挥了核心作用。在尚未问世的产品线中，他的团队一直在帮助开发一系列智能家居产品。

知情人士称，戴伊本周正式通知苹果管理层离职的决定，但公司“已经为此做好准备”。资深苹果设计师Stephen Lemay将接替戴伊的位置。

苹果公司也在一份声明中证实了此举。蒂姆·库克在声明中表示：“自1999年以来，Steve Lemay在每一个重要的苹果界面设计中都发挥了关键作用，他总是为卓越设定极高的标准，体现了苹果的协作与创造文化。”

库克也强调：“设计是苹果公司的身份核心，如今我们拥有一支非凡的设计团队，正在打造历史上最具创新性的产品阵容。”

戴伊将于12月31日加盟Meta，出任首席设计官。戴伊在苹果的副手比利·索伦蒂诺也将一同加盟Meta。Meta现在的设计主管们将向戴伊汇报工作。

知情人士称，挖来戴伊后，Meta将成立一个新的设计工作室，并任命他负责硬件、软件以及界面中整合人工智能的设计工作。他的主要工作是“用AI功能改造Meta的消费产品”。

戴伊将向分管Reality Labs的Meta首席技术官安德鲁·博斯沃思汇报工作。该部门负责开发可穿戴设备，例如智能眼镜和虚拟现实头显。

戴伊的跳槽不只是另一桩硅谷巨头之间的震撼性人才抢夺，也显示出苹果管理层的动荡正在持续。长期担任苹果首席运营官的杰夫·威廉姆斯上个月正式退休，而人工智能主管John Giannandrea本周刚宣布离职。包括库克在内的多位高层，现在也接近典型的退休年龄。

古尔曼透露，苹果自研芯片的负责人约翰尼·斯鲁吉，以及政府事务与环境事务负责人丽莎·杰克逊都在评估自己在苹果公司的未来。

https://news.sina.com.cn/w/2025-12-04/doc-infzqprn0742068.shtml

亚马逊公司旗下的云业务部门正争分夺秒地将最新版本的自研人工智能芯片推向市场，重新发力销售能够与英伟达和谷歌产品竞争的硬件。

亚马逊云服务副总裁Dave Brown在采访中表示，这款名为Trainium3的加速器最近已安装在少数几个数据中心，并将从周二开始向客户提供。

他说：“到进入明年年初，我们将开始非常、非常快速地大规模铺开。”

https://finance.sina.com.cn/stock/usstock/c/2025-12-03/doc-infznekt0582408.shtml

在一片AI泡沫论的声浪中，谷歌携Gemini 3.0上演王者归来，全面碾压GPT5.1等竞品，重登AI大模型王座。

从群嘲掉队到逆风翻盘，谷歌以全模态路线宣告：AI之争已从参数军备竞赛转向生态落地鏖战。

长坡厚雪的AI赛道，正赛或许才刚刚开始，而获胜的底牌似乎已被谷歌揭晓。

一、持续创新，保持不下牌桌的能力

DeepMind首席科学家、Gemini项目负责人奥里奥尔·维尼亚尔斯（Oriol Vinyals）透露，谷歌从掉队到翻盘的秘诀，就在于“改进了预训练和后训练”。

专家分析，Gemini 3.0的进步可能源于谷歌的多维度创新，包括数据质量提升、架构微调、训练稳定性增强，以及Tree of Thoughts（思维树）和Context Engineering（语境工程）等一系列前所未有的创新，成就了一个更“懂你”的Gemini 3.0。

大模型训练作为一项复杂系统工程，数据、算力、参数等每一个环节的增益，都能推升模型性能。

在大厂们笃信大力出奇迹的Scaling Law（规模定律），纷纷砸钱堆算力、扩数据、加参数来提升模型性能的路径依赖之外，还有大量调整参数、优化算力配置、打磨数据效率的“苦活累活”。过去，华人工程师因为“只擅长在Scaling Law框架下做优化，却做不出Transformer这类架构级创新”的偏见，被戏称为“参数调优工”。

而在Scaling Law瓶颈愈发显现的当下，“榨干Scaling Law”的本领，恰恰成为华人工程师最明显的优势。即便哪天Scaling Law在数据和算力上完全失效，至少在华人工程师规模上还会依然奏效。

事实上，华人工程师的数量和质量，已经成为硅谷风投评估AI初创公司的核心指标之一。

100万，这是黄仁勋在讲话里反复强调的数字。中国拥有100万全职AI开发者，全天候投入AI研发，而放眼整个硅谷，最多只有2万人全职在做基础模型。

虽然中国公司给出的薪酬，尚难与硅谷的竞争对手相匹敌，但正如OpenAI联合创始人兼CEO山姆·奥特曼（Sam Altman）所说，“最后赢的会是‘传教士’，而不是‘雇佣兵’”。

无论AI竞赛的终点是AGI（通用人工智能）还是ASI（超级人工智能），人类迈向AI时代的科技长征依然雄关漫道。大浪淘沙，千帆竞渡，唯有创新，持续创新，才能不被淘汰出局。

曾几何时，谷歌仍是傲视寰球的AI霸主，它亲手缔造了Transformer架构，却为OpenAI等后来者送上嫁衣。

OpenAI以颠覆性的ChatGPT开启了生成式AI新纪元，而DeepSeek又以面壁者的姿态，一举击碎OpenAI精心构筑的商业壁垒。

华山之巅，没有永远的王者。

DeepSeek证明了中国有能力赢。

谷歌证明了比赢更重要的是，保持不下牌桌的能力。

二、应用为王，生态协同路线的降维打击

经历了2023年初Bard的黯然失利，谷歌痛下决心，合并Google Brain和DeepMind两大山头，集中优势兵力All in Gemini，同时要求谷歌所有产品线积极寻求与Gemini整合。这既是为了集中资源打造最强模型，也是基于谷歌商业帝国生态优势作出的战略选择。应用生态正是OpenAI等后起之秀最大的短板。

凭借Gemini 3.0，谷歌终于打通了模型+生态的任督二脉。

原生多模态能力构成了Gemini 3.0的核心优势。特别值得注意的是，在ScreenSpot-Pro测试中，Gemini 3.0的得分达到72.7%，是GPT-5.1（3.6%）的20倍，表明该模型在理解屏幕截图和用户界面方面实现了质的飞跃。正如谷歌CEO Sundar Pichai所言：“令人惊叹的是，仅仅两年时间，AI已从单纯处理文本和图像，发展到能够读懂场景。”

Gemini 3.0的发布绝非一次单纯的模型升级，而是整个谷歌生态的“联合作战”。

发布当天即实现与谷歌全系产品的深度整合，通过Gemini App、Google搜索AI模式、AI Studio和Vertex AI等渠道向用户开放，直接触达20亿搜索月活用户、6.5亿Gemini App用户和1300万开发者。构建了覆盖消费级应用、企业服务和开发者工具的全模态AI产品矩阵。

这种“生态预装”的策略，打破了AI模型与应用场景的割裂感，使技术升级第一时间转化为更智能的用户体验，也让谷歌旗下原本各自为战的产品线形成了前所未有的协同效应——从消费端到企业端，从产品层到基础设施层，通过Gemini 3.0，实现“一通百通”。

谷歌这回的打法，是对大力飞砖模式的纠偏，也是AI应用价值的回归。

区别于美国算力优先的发展路径，中国一直坚持应用为王的发展模式，上海一年一度的世界人工智能大会（WAIC），就是一面很好的镜子，从大模型到具身智能、从产业实例到生活场景，AI应用百花齐放、目不暇接。新一轮规划实施的“人工智能+”行动，又持续力推AI在科研、经济、民生、治理等重点领域里的应用落地。

构建繁荣的应用生态有两个关键条件，一是足够大的市场规模（用户量），二是足够开放的发展环境。

恰好中国拥有庞大的市场规模，并坚定支持AI开源的政策立场，使AI应用能够迅速从概念实现商业化、普惠化，通过“应用—数据—技术”循环，使AI真正成为经济社会发展新引擎，而非纸面繁荣的烧钱黑洞。

美国显然意识到AI算力投入与应用回报严重失衡的问题，最近特朗普正式签署“创世纪计划”，被称为AI版“曼哈顿计划”，核心目标是：利用AI推动核聚变、芯片、生物技术等领域科研突破。

三、算力平权，英伟达帝国的第一道裂缝

在此之前，英伟达凭借“唯一卖铲人”的地位，几乎垄断了AI算力市场，以80%毛利率坐收“GPU税”，全世界的AI公司再嫌贵，也得咬牙买单。

但Gemini 3.0完全依托谷歌自研的第七代TPU（Ironwood）训练得来，成本仅仅是英伟达路线的一半。

这是算力平权的标志性转折。

换句话说，对比深度绑定英伟达路线的OpenAI和Anthropic等AI公司，在同样的预算下，谷歌可以干成双倍的事情。如此悬殊的成本差距，只会造成两个结果，要么英伟达降价，要么更多芯片开始分食英伟达的市场。

Meta就在第一时间宣布起义投诚，准备下单数十亿美元采购谷歌TPU，无论是否真心，都在说明一个不争的事实，天下苦英伟达久矣。

尽管英伟达自诩领先行业整整一代——相较于定制化芯片，英伟达能提供更卓越的性能、更强的通用性与可替代性。

但Gemini 3.0证明了模型架构和定制化芯片的深度协同，可以带来非线性的能力突破。

市场已经逐渐接受这一共识：不用英伟达的芯片也能训练出最顶级的AI模型。

目光转到中国，这一幕似曾相识，自主可控，殊途同归。

黄仁勋预测，“到2027年，中国将拥有比全世界其他国家加起来还多的AI算力。”

得益于相对廉价的算力，中国公司能够用更多的资源去投入AI应用研发。算力从“奢侈品”向“基础设施”的回归，也是AI产业真正走向普惠的前提。

四、架构级创新，条条大路通罗马

Gemini 3.0的卓越性能证明了Scaling Law至少目前依然有效，但活跃在AI前沿的研究者已经把目光投向了更远的地方。

OpenAI创始人之一Ilya认为，“预训练+Scaling”路线已经明显遇到瓶颈。与其盲目上大规模，不如把注意力放回到“研究范式本身”的重构上。

这与图灵奖得主、Meta前首席AI科学家Yann LeCun（杨立昆）坚定呼吁“LLM已死”的观点高度一致。

那么，在LLM之外，AI的下一站何去何从？

World Model（世界模型）是一个公认的选项。

李飞飞在《世界模型宣言》中旗帜鲜明地指出：LLM 已触及天花板，空间智能才是AI的下一个十年。她为世界模型定义了三大核心能力：生成性，创造符合物理定律、空间一致的3D世界；多模态，处理图像、视频、文本、动作等多种输入；交互性，基于动作预测下一个世界状态。这种范式转换，使AI从“能说会道”到“能看会做”，从“描述世界”到“创造和互动世界”。

类脑研究或许也值得期待，因为越高级的智能，越善于小样本学习。

Aizip联合创始人陈羽北提出一个观点：大模型未必大在数据，而是大在架构。人脑拥有极高的数据效率，十几岁小孩接触的语料总共不到100亿Token，但人类的大脑结构却非常复杂，包含860亿个神经元。类脑研究的进展，极有可能推动AI从“暴力计算+海量数据”的低效范式，转向“生物结构+高效计算”的新架构。

Ilya宣称：AI正从“规模时代”，重新走向“科研时代”。

对于深度依赖Scaling Law红利的OpenAI来说，不一定是好事。但对谷歌这样的研究型公司，一定是机会。

相比在Transformer架构下进行极致调优，中国也早已启动AI的架构级创新计划：

• 一是多路并进，加强人工智能基础理论研究，支持多路径技术探索和模型基础架构创新。
• 二是高效训推，加快研究更加高效的模型训练和推理方法，推动理论创新、技术创新、工程创新协同发展。
• 三是扩充模态，探索模型应用新形态，提升复杂任务处理能力，优化交互体验。
• 四是迭代提升，建立模型能力评估体系，以科学评估促进模型能力持续迭代提升。

Gemini 3.0之后，谷歌把AI竞赛打成了明牌，“老牌AI帝国”的护城河深不可测。但假以时日，中国AI的护城河可能更深更广。科技竞争，唯创新者胜。

（作者陶鹤山为数字经济工作者，从事数字化领域政策规划）

来源：陶鹤山

https://finance.sina.com.cn/jjxw/2025-12-02/doc-infzkftn2403049.shtml

转自：法治日报

□ 本报记者 张守坤

手机产品标榜“逆光之王”的高光宣传下，藏着“逆光之王是产品设计目标”的小字注解；汽车主打“2200MPa超强钢”的亮眼数据旁，标注着“超强钢指材质项目名称”的隐晦说明……

近期，不少品牌商品广告中的“小字陷阱”频频引发消费者吐槽。广告主体以醒目大字、生动视频突出折扣力度、产品功效等核心卖点吸引眼球，而关键的限制条件与免责声明等，则以字体微小、颜色暗淡的形式藏匿于角落，试图以模糊表达规避法律责任。

《法治日报》记者调查发现，这种“大字吸睛、小字埋雷”现象已在线上线下广泛蔓延，成为不少商家的营销“潜规则”。

小字暗藏多重猫腻

在上海某地铁站内的羽绒服广告牌上，“中国第一件羽绒服的制造者”“连续3年（2022—2024）全球羽绒服销量领先”的大字宣传格外醒目，其中“羽绒服”三字还以竖排字体呈现，而广告牌左下角的小字注解却显示“来源于某公司基于对中国羽绒服市场研究结论做出的确认，于2023年8月完成调研”。

“2023年8月完成的调研，如何能够证明2022年至2024年连续三年销量领先？商业机构单方出具的研究报告可信度该如何判断？”有业内人士质疑道。

类似情况也出现在天津某车企销售门店的宣传广告中。“限时5年0息，日供可低至86元”“全球销冠，尽管对比”等字样用大号字体突出，关键信息还特意标红。而广告下方的小字却标注，“来自某机构统计的2023年全球乘用车销量”“图文等全部内容仅供参考且可能会有变化或不同……请以订购协议和实际交付为准”。

该业内人士进一步指出：“两年前的统计数据至今仍在使用，有多少说服力？既然明确‘仅供参考’，为何又要将部分内容以醒目方式重点宣传？”

线上平台的“小字套路”更是花样繁多。

记者调查发现，不少金融机构的借贷广告用大号字体宣称“打破信息差，急用钱不用求人”“无需面审，直接提现”，而关键的年化利率信息却以小字标注在左上角，且利率水平明显高于市场多数金融机构。部分借贷广告甚至用醒目的黄色大字写着“零利息”，下方的小字却附加“仅限新人”“仅限前三个月”等多重限定条件。

外卖平台的宣传也存在类似问题。某外卖平台的大字广告写着“下载必得××元大额红包”，旁边则用小字标注“仅限App新人或以实际情况为准”，不少用户下载后发现，红包金额与宣传严重不符。

还有达人推荐的自助餐广告，视频中展示的菜品丰富多样，但下方小字注明“实际菜品以当日餐厅提供为准”，一些消费者到店后，往往发现多款宣传菜品并未供应。

据公开报道，车企宣传中的“小字游戏”已成为行业普遍现象。

某款热门车型宣称“全系标配2200MPa某超强钢”，小字却补充“超强钢是指材质项目名称”；其宣传的“0至100km/h加速时间2.98s”，括号内标注“不含起步时间”。

近日开启预售的一款车型，在海报上突出“全球最快”“全球最长”“同级唯一”等词语，小字却限定“‘全球’‘同级’相关表述均基于车长在5000mm以上的七座混动量产车型公开公示信息统计”。

另有一款车型标榜“低温续航达成率第一”，而小字明确“低温是指5℃～15℃”。

此外，多家车企宣传的“三电终身质保”，均以小字注明“仅限于首任车主”“非营运车辆”等限制条件，且相关宣传数据多来自车企自有实验室，并未经第三方权威机构检测。

涉嫌违反多项法律规定

记者注意到，这些免责或限定小字通常字体极小、颜色与背景相近，在广告页面中毫不显眼，消费者稍不留意便会忽略。一些商家试图通过这些小字“免责”，那么，能否用这种方式实现合法免责？

《法治日报》律师专家库成员、北京德和衡律师事务所高级合伙人马丽红指出，从法律实践来看，商家试图通过小字或限定语完全“免责”的难度较大。

“根据广告法规定，广告内容应当真实、准确、清晰，对商品服务的限制性条件需以显著方式告知消费者。若广告主体信息（如‘销量领先’‘低至5折’）与小字说明存在明显矛盾，或小字内容实质上推翻了大字宣传的核心承诺，则可能构成误导性陈述。”马丽红进一步分析说，例如，在“全国销量领先”旁以小字限定统计范围或价格区间，如果该限定条件导致宣传语与普通消费者对于“全国销量”的认知产生偏差，则小字无法免除其虚假宣传责任。

马丽红表示，司法实践中，法院通常以普通消费者在“一般注意力”下的认知为标准，判断广告整体是否造成误解。若小字位置隐蔽、字体过小或颜色淡化，导致公众难以察觉，商家仍可能因未尽充分告知义务而承担法律责任。

安理律师事务所合伙人郭庆补充道，若小字内容属于非关键信息，是对商品或服务内容细节的补充，且限定语内容合法、呈现方式显著（如字体大小适中、颜色对比明显、位置醒目），未造成消费者误解，则属于合规的信息披露，可作为界定双方权利义务的依据。

马丽红分析道，此类“大字吸睛、小字埋雷”的行为，涉嫌违反多项法律规定。

“广告法第五条明确广告需遵循诚实信用原则，第八条要求法定明示内容‘显著、清晰表示’，第二十八条禁止引人误解的虚假宣传，商家通过大小字反差误导消费者，可能构成虚假广告。消费者权益保护法第二十六条规定，经营者需向消费者提供真实、全面的商品信息，不得作引人误解的宣传，小字隐藏关键信息的行为直接侵犯了消费者的知情权。反不正当竞争法明确，经营者对商品销量、荣誉等作引人误解的陈述，属于不正当竞争行为。此外，若广告中包含‘全国第一’等绝对化用语，且未通过清晰限定语满足法定例外情形，还可能违反广告法第九条的禁止性规定。”马丽红说。

完善法规强化监管

受访专家指出，目前我国对于广告中限定语的标注方式缺乏具体实施细则，限定词是否属于广告法第八条规定的应当“显著、清晰表示”的内容，视觉误导性设计是否构成第二十八条规定的虚假广告，相关界定尚不明确。如何治理这类乱象成为关注的焦点。

郭庆建议，应从法规完善、监管强化、企业自律、社会监督四个层面系统推进。

在法规完善层面，需建立限定语标注的硬性指标。明确广告中与商品价格、功效、售后、活动规则等相关的关键限定语，字体大小不得小于宣传主文案字体的70%；颜色需与背景形成鲜明对比，禁止使用近似背景色隐藏文字；位置需紧邻对应的宣传内容，不得放置于页面边缘、封底等易被忽略的区域。

在监管执法层面，应强化技术赋能，提高违法成本。线上可借助AI技术开发广告筛查系统，对平台广告的字体比例、色彩对比、内容关联性进行批量检测，自动抓取疑似违规广告；线下则由市场监管部门分区划片开展常态化抽检，重点排查商超、药店、培训机构等广告问题高发领域。同时，实施阶梯式严惩措施，对初次违规、二次违规、多次违规或情节严重（如造成消费者健康损害、引发大规模投诉）的行为，逐级加大处罚力度。

企业自律是规范广告宣传的关键。应要求企业建立广告三级审核制度，通过文案创作者自查、法务团队核查、管理层终审的多层把关，杜绝违规内容发布；加强企业合规培训，定期组织市场、设计、销售等相关部门员工学习广告法和典型违规案例，增强合规意识。

畅通维权渠道、激活社会监督亦不可或缺。简化消费者维权流程，开通广告违规投诉绿色通道，支持消费者通过政务App、微信小程序等一键上传违规广告图片、消费凭证等证据，实现快速投诉处置；搭建多方协同的监督平台，联合消费者协会、行业协会等机构，设立违规广告曝光专栏，定期公布典型违规案例，引导消费者规避陷阱。

漫画/高岳

https://finance.sina.com.cn/jjxw/2025-12-01/doc-infzfwnq3353471.shtml

“十五五”规划建议将低空经济列入战略性新兴产业集群。随着低空经济领域企业的快速增长和越来越多的低空经济应用场景的涌现，无人机操控员即“飞手”成为一个抢手的职业，受到很多年轻人的欢迎。

“操作无人机是一个技术活，特别酷，年收入有10多万。”秭归飞手劳务品牌代言人、宜昌市飞手大赛冠军谭龙飞这样评价飞手这个职业的吸引力。

据中国民航局预测，2025年中国低空经济市场规模将达1.5万亿元，2035年有望突破3.5万亿元。官方还测算，现在我国仅无人机操控员的就业人才缺口高达100万人。

第一财经记者近日在湖北等地采访时发现，面对这百万级人才缺口，地方和人力资源培训机构纷纷开展飞手培训，其中，30岁左右的年轻人是开展培训和考取无人机执照的主要人群。

新职业“飞手”受到年轻人青睐

近年来，全国各地纷纷布局低空经济新赛道，产业发展全面提速。

低空经济的“起飞”催生了从研发制造端到运营服务端等产业全链条的新岗位。2021年12月28日，人力资源社会保障部首次颁布了无人机驾驶员、无人机装调检修工等新职业的国家职业技能标准，飞手成为国家认证的新职业。

随着无人机应用的普及，其在航拍、农业、物流及应急等多个领域的应用日益广泛。为保障无人机行业的健康发展，自2024年1月1日起，《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》正式实施，明确小型及以上无人机需持证飞行。

武汉人力资源产业园楚跃创联低空科技有限公司董事长黄跃光对第一财经记者表示，在报名培训的学员中，30岁左右的年轻人占比较高。飞手是一个特别适合年轻人的职业，因为无人机的操作方式类似于“遥控赛车”，它对人的反应灵敏度和对突发情况的应对（比如风向突然偏转）有比较高的要求，另外由于高空中参照物较少，对人的视觉定位也有比较高的要求，年轻人在这些方面都有优势。

黄跃光表示，持证飞手薪资竞争力高于传统行业，年轻人经过培训考证和实习，有一定工作经验之后，月薪酬可达到8000~14000元。

“我们还开设无人机操控员培训青年夜校，很多在周围工作的年轻人下班后会利用晚上或周末的时间来进行培训。”黄跃光说。

谭龙飞曾在浙江务工，2020年看到秭归发展用无人机运输脐橙的商机之后，返乡后通过系统培训考取无人机证书并成为一名专业飞手。

他认为飞手的魅力在于无人机操作的技术含量赋予了农业更多的吸引力，赋予了年轻人更多的自豪感，让返乡的年轻人留下来有尊严，而且秭归一年四季都出产脐橙，飞手有很强的产业支撑，旺季一台无人机一天可以吊运四万多斤。

目前，光秭归县内有2000多名持证的专业飞手，年社会化服务飞防面积达100万亩，吊运服务80万吨，秭归飞手人均年收入有10多万。

“飞手”如何获得更高薪酬？

第一财经从招聘网站上搜索“飞手”时发现，这个岗位对于学历的要求不高，一般都是大专即可，薪资差距也比较大。以武汉为例，月薪有四五千的也有一两万的，拥有无人机驾驶执照和工作经验的飞手薪资会更高一些。

一个合格的无人机飞手，不仅要会飞行，更要懂行业应用，如农业植保、电力巡检、航拍测绘等。虽然全国已颁发超20万本无人机执照，但许多持证者仅掌握基础操作，缺乏复杂场景如电力巡检、应急救灾的实战经验。

黄跃光表示，现在高速、能源、通信、农业、植保、光伏巡查、城市更新等无人机应用场景都非常成熟，人才缺口也比较大，但问题是培训市场提供的入门级飞手多，能胜任高技能操作场景的飞手少。

企业对高技能的需求与飞手技能现状之间的差距要求培训机构要做的不仅是考证培训，还要以培训赋能就业，帮助持证飞手去实习落地，积累飞行时长并搭建企业渠道，联合龙头企业开展精准岗位匹配，实现培训与用工的高效衔接。

业内普遍认为，未来低空经济人才培训体系应是“技术+应用”双轨培养，培训内容不仅包括飞行驾驶技能，更强调在特定行业（如物流、农业、安防）中的实战应用能力。

一些地方已经出台了促进“飞手”培训的相关政策措施。武汉市支持企业开展无人机驾驶员、无人机测绘操控员等岗位技能培训和新型学徒制培训，并给予一定的补贴。秭归县还率先将无人机操作纳入职称评审，获得职称的“飞手”可以获得资金奖补。

https://finance.sina.com.cn/jjxw/2025-11-29/doc-infyzqqh9053688.shtml

转自：中国经营报

中经记者 钟楚涵 孙吉正 上海报道

近日，高端酸奶品牌Blueglass Yogurt（以下简称“Blueglass”）由于大幅降价引发热议。在线上平台，部分产品正在进行5折左右的折扣活动。与此同时，线下也在进行99元5杯的活动，按此计算一杯也不到20元。对于Blueglass目前的发展，11月25—26日，《中国经营报》记者多次拨打Blueglass官网上的电话进行联系，均未能成功接通。

对于Blueglass的降价，餐饮行业分析师林岳向记者表示：“实际上，Blueglass酸奶的营销噱头大于真正功效。随着消费者越来越理性，以及‘质价比’消费成为主流，Blueglass需要顺应这样的潮流进行产品降价。同时，随着市场竞争不断加剧，整个市场环境并没有Blueglass想象中那么好。Blueglass的开店速度在放缓，3年要开1000家店的目标也很难实现。在此背景下，降价策略是Blueglass短期内扭转局面的一个措施。”

大幅降价

根据网友的截图，在外卖平台，Blueglass部分原价49元一杯的酸奶产品售价19.9元。11月27日，记者在淘宝闪购平台注意到，Blueglass的产品整体同样大幅降价。目前19.9元一杯的活动已经没有，但有原价49元一杯的纯粹版小蛮腰Buff含酸奶饮售价21元一杯的活动，以及原价54元的小蛮腰含酸奶饮（芒果椰子味）+黑松露饼干×2包售价22.9元。

11月25日，记者在浦东新区一家Blueglass门店了解到，目前在线下无法享受外卖平台的优惠活动，但是线下有99元5杯的活动，计算下来一杯也不到20元。对于品牌线上、线下的降价，一名店员表示：“Blueglass的降价是今年以来才发生的，2025年之前从未有过。”

公开资料显示，Blueglass成立于2012年，定位在高端酸奶领域，并且多次获得资本青睐。天眼查信息显示，2020年4月，Blueglass完成A轮融资。2021年7月，Blueglass完成B轮融资，融资金额超2亿元。凭借其擅长的营销打法以及资本助力，Blueglass一度成为网红酸奶。

在门店数量上，根据窄门餐眼APP，目前Blueglass拥有214家门店，其中位于北京、上海的门店数量合计114家，占到总门店数量的一半以上。同时，今年以来，Blueglass首次进入江苏徐州、广东东莞、浙江嘉兴等城市。

对于Blueglass之前的火爆，林岳指出：“首先，Blueglass有一些策略性的成功，特别是在品牌定位和营销上，一开始就锁定一线城市的白领、健身人群，同时和一些火热的品牌比如lululemon、雅诗兰黛进行合作，非常成功地将健康、运动以及生活方式深度捆绑，变成一种小资、生活品质的社交符号。其次，Blueglass一些主打功能性的酸奶产品差异化突出，非常受相关群体的欢迎。最后，Blueglass的设计风格、装饰、门店的灯光等都非常适合社交媒体的传播。”

连锁经营专家李维华向记者指出：“包括Blueglass在内的一些新消费品牌很擅长线上、线下的营销。另外，Blueglass抓住了奶茶、咖啡等行业健康、减脂的卖点。无论它是否做到，这个卖点对于年轻的女性消费者群体来说都很有吸引力。”

“降价最主要的原因在于，高端酸奶的功效并没有获得太多验证，消费者不愿意为高溢价酸奶买单。此外，Blueglass已经有4年多没有资本助力了，资金压力应该比较大。”艾媒咨询CEO张毅向记者表示。

营销翻车

记者在Blueglass门店以及小程序注意到，Blueglass露出不少关于健康、功效类的内容。在浦东新区一家门店关于其新品的宣传内容中，摆放着印有诺贝尔奖获得者Dan Shechtman制作Blueglass的图片，同时该内容指出，根据受试者的样本数据，81.4%人群短链脂肪酸提升86%，超70%使用者乙酸、丁酸双效提升。在门店的墙壁上印着的宣传语中还包含“越来越健康、好看”等字眼。

而在Blueglass小程序的首页上，Blueglass有着多名博士、营养师的背书。同时，页面上还有许多和健康、功效相关的内容。

记者注意到，在大力投入营销推广的同时，Blueglass也因为宣传问题遭到处罚。2021年，Blueglass隶属的北京悦活餐饮管理有限责任公司因发布超强抗氧化功效、增强免疫力、对抗炎症、延缓衰老等宣传词语，构成虚构使用商品或接受服务效果的虚假广告行为，被北京市朝阳区市场监督管理局罚款6万元。

2024年10月，Blueglass因发布的男友力酸奶广告着重强调年龄（18岁、60岁）划分，并通过图标、言语等进行男性性功能暗示，广告内容低俗，擦边色情。该广告既不符合社会主义精神文明，也不利于未成年人的身心健康，违背了公共秩序。被北京市朝阳区市场监督管理局罚款40万元。

在产品上，部分Blueglass产品因引发腹泻而被网友热议，并在网络上被戏称为“新型泻药”。根据媒体报道，对于部分产品导致腹泻，Blueglass官方客服表示，每杯酸奶都至少有1000亿的活性益生菌，同时含有丰富的膳食纤维，益生菌和膳食纤维会改善胃肠道菌群，活跃肠道，因此会有“畅”的反应。从记者自身的体验来说，今年7月至今，记者购买过几次Blueglass的产品，每次都会在喝完数小时之后发生数次腹泻。

林岳表示：“会导致腹泻的产品其实是一把双刃剑，一方面，市场上确实有部分消费者为了排毒、减肥、刺激等购买。另一方面，也有部分消费者在喝完之后，发现排泄的效果比想象中更厉害，因此可能会对这个品牌的产品产生不信任感。”

现制酸奶市场混乱

近年来，在现制酸奶赛道中，有不少品牌爆出负面新闻。例如，2024年以来，高端现制酸奶品牌“茉酸奶”陆续传出闭店新闻；曾经在2021年被新乳业并购的酸奶品牌“一只酸奶牛”由于业绩不乐观，最终被新乳业剥离。

对于目前的现制酸奶赛道，林岳指出：“整个现制酸奶赛道陷入了靠营销驱动而非靠产品驱动的情况。这也导致一些品牌夸大宣传。从目前来看，企业需要开发一些新品类或者产品线，比如小吃、甜品等，通过差异化的定位（比如新中式酸奶等）去发展，才能更有机会。”

在行业专家看来，品牌认知度是Blueglass的优势。“Blueglass的品牌认知度、粉丝基础是优势。同时，门店的设计感、体验感都比较强。”林岳认为。

但在张毅看来，Blueglass的劣势要更多。“营销翻车的事件导致品牌口碑不良。而且，Blueglass已经数年没有过融资的消息，在此背景下，它的资金情况面临挑战。最致命的是，在我看来，Blueglass在产品技术上的投入不足。品牌的高端定位与产品质量之间失衡是最大的问题。”

林岳认为，Blueglass的劣势是价格跟价值不匹配，这开始引发一些消费者的质疑。同时在产品的功效宣传上缺乏科学依据的支撑。未来，Blueglass可以重新定位产品，与消费者做一些更理性的链接，淡化一些营销的噱头。

从Blueglass的发展来说，2021年，Blueglass曾表示未来将开设1000家门店。很显然，Blueglass目前214家门店的体量与当时的千店目标相去甚远。

“未来更关键的还是做好产品。如果产品没有竞争力，光靠社交媒体的营销和一些宣传（甚至包括虚假宣传），很难去获得更多的市场。”张毅表示。

https://finance.sina.com.cn/jjxw/2025-11-29/doc-infyzcyq7757356.shtml

11月22日下午，曾被誉为“中国自动驾驶量产先锋”的毫末智行员工突然接到人力资源部门的通知：从11月24日周一开始，所有人都不用到岗上班。虽然官方还未给出通告，但这一纸停工通知基本宣告了毫末智行的结局。这家一度估值超百亿的独角兽骤然陨落。

事情的发生已经有前兆，从2024年第四季度开始，毫末智行开始大规模裁员。2025年4月，管理层陆续离职，10月底又曝出消息称，毫末智行现金流紧张，9月份工资一直拖延至10月30日才发放。一直到11月初，团队规模只有大约200人，不足巅峰时期的20%。团队缩小规模并没有为毫末智行换来一线生机，停工和破产成为必然结局。

作为一家致力于自动驾驶的人工智能技术公司，毫末智行的危机根源在于其产品成本过高、商业模式失衡等问题，加之行业竞争激化，非头部企业生存空间被激战。这一案例折射出中国自动驾驶解决方案供应商在行业深度洗牌中的生存挑战。

毫末兴衰：从量产先锋到失速孤岛

毫末智行成立于2019年11月，以独立实体运营。2021年底，成立才两年的毫末智行宣布获得近10亿元A轮融资，估值超过10亿美元，也快速跻身独角兽行列。其股权结构多元，投资方包括美团、高瓴、高通等机构。根据官方公布的融资信息，毫末智行累计获得超过20亿元融资。

2021年，前百度智能汽车事业部总经理顾维灏出任CEO，主导毫末智行的技术路线与商业合作，核心团队多来自百度Apollo体系，形成独立决策机制。这种设计初衷是融合车企资源与科技公司灵活性，却为后续的“定位困境”埋下伏笔。

此后，毫末经历了高光时刻——凭借HPilot系统实现乘用车辅助驾驶量产，装机量超10万台，成为国内首个落地自动驾驶技术的企业，并陆续与三家主机厂签订定点协议。

然而，其商业拓展始终未能突破单一客户依赖的桎梏，官宣的主机厂合作，最终均因产品竞争力不足未能落地。与此同时，公司分散布局乘用车辅助驾驶、末端物流车“小魔驼”及智能硬件三大业务，导致资源分散。其中末端物流车年销量长期徘徊在低位，无法形成有效的营收支撑，而智能硬件业务也未能打开市场空间。

在资本层面，随着2023年后自动驾驶行业融资环境趋冷，融资总额从高峰期的932亿元骤降至2024年的200亿元，资本向头部企业集中的趋势日益明显。

毫末智行在2024年仅获得3亿元融资。至2025年，行业融资规模同比再降40%，缺乏自我造血能力的独立供应商首当其冲，毫末的资金链最终难以为继。

毫末技术路线的迷失：被迫掉队

毫末智行的技术迷失，或许早有苗头。这家创始团队有做L4级别自动驾驶基因的公司，认同L4降维L2的路线，看重高精地图在智能驾驶中的重要性——提供超视距感知，提供安全和体验的保障。因此，毫末早期选择了依赖高精地图的技术方案。

2023年起，业界主流转向“无图化+端到端大模型”技术路线，免去了高精地图在泛化过程中的合规需求，泛化效率更高。

据媒体报道，当行业友商已普遍转向无图方案时，毫末仍坚持其依赖高精地图的方向。有内部人士透露，公司在2023年初曾有团队提议布局端到端大模型，但因“周期无法预测、资源投入过大”被否决。直到2024年底，毫末才重新评估该方向，但已落后了至少一个技术周期。

这一犹豫也导致毫末的城市NOH功能推进滞后，迟迟无法突破复杂路况。毫末在2022年承诺的“十城覆盖”目标一再推迟，到2023年的“百城计划”更成为空谈，至2025年停摆前，实际落地城市仅8个，而同期头部智能驾驶企业已突破200城。

在核心技术能力建设上，毫末也掣肘于数据闭环体系，毫末仅完成2.5亿公里数据采集，而同期企业通过量产车积累数据可以突破10亿公里。

在算力投入方面，毫末的100TOPS算力规模难以支撑复杂场景的模型训练需求，导致系统迭代速度持续落后。这种技术差距直接反映在产品性能上，特别是在极端场景处理能力和系统泛化性方面，与行业领先水平的差距不断拉大。

同时，毫末的落后也源于汽车智能化行业跑得太快，几乎没有留下喘息调整的空间。

一边是行业内成本的大幅下降，毫末的智能驾驶方案成本为8000元，而竞争对手则在4000-7000元的市场价格区间。

造成这一困境的根本原因是毫末未能形成芯片-算法-硬件的垂直整合能力，关键硬件依赖外部采购，加之装机规模有限，难以通过规模化生产摊薄研发成本。

当元戎启行等竞争对手推出面向15-30万元车型的性价比方案时，毫末在成本敏感的主流市场中失去竞争力。

另一边是竞争对手快速拿单和交付能力。

2024年，Momenta通过“量产+L4”双轮战略积累超130款车型数据，头部企业垄断60%以上市场份额。智能驾驶企业的“地平线、大疆、华为、Momenta”格局逐渐形成，资本和主机厂客户也逐渐向头部企业聚拢。

技术断档和战略决策失误的背后，毫末的管理层也有责任。据多家媒体报道，经历了技术路线等方面的不和后，2024年至2025年，董事长张凯、技术副总裁艾锐、产品副总裁蔡娜相继离职，核心团队流失导致HPilot 3.0开发滞后。此后，内部产品、算法、硬件部门各自为政，决策流程冗长。

车企务实选择，独立供应商经历生存考验

毫末的陨落并非孤例，而是代表了自动驾驶独立供应商群体面临的系统性挑战。2025年以来，纵目科技、禾多科技等企业相继停止运营，标志着行业已进入深度洗牌期。“主机厂孵化+独立运营”模式普遍面临产品与商业化的脱节。

若无法在“独立市场化”和“深度协同赋能”之间找到清晰的、被坚定执行的战略路径，便极易在内外夹击中陷入困境。

当下智能驾驶解决方案的大盘下，一方面有实力的车企，依然把自研视为智能驾驶的终极方案。特斯拉、小鹏、理想等新势力始终坚持全栈自研，将智驾能力视为品牌最核心的护城河。

另一方面，汽车产业智能化转型初期盛行的“灵魂论”也有了更为务实的版本。主机厂认识到智能驾驶固然是未来的核心竞争力，但完全自研所需的漫长周期、巨额投入与极高技术风险，在激烈的市场竞争中可能错失窗口期。

这体现在，比亚迪、吉利等巨头虽布局自研，但在多款走量车型上果断采用Momenta、大疆等顶级第三方方案，以快速补齐产品智能化的短板，确保市场竞争力；或者采取“去单一依赖”策略，同时引入多家供应商，通过构建多元化的供应链来激励内部竞争、压降成本并分散技术风险。

这意味着车企会通过充分竞争压降采购成本。毫末这一类的供应商也变成了独立方案方，只能以成本价竞标，利润薄如刀片。

这种行业共识的转变，使得独立供应商的生存环境愈发严峻：它们若无法在绝对成本控制或尖端技术突破上建立起不可替代的独特价值，其产品便会沦为可随时被替换的“标准化商品”，在主机厂日益精明的采购策略中极易被边缘化。

在资本市场上，投资逻辑也已发生根本转变。资本从注重技术前景转向关注商业落地能力，盈利能力成为衡量企业价值的核心指标。

曾经备受追捧的“独角兽”们不得不面对严峻的现实：在没有稳定营收的情况下，持续融资的大门正在关闭。活下来的企业要么如华为般通过全栈能力实现技术闭环，要么如地平线般在特定环节建立绝对优势，或者像元戎启行这样在无图+端到端路线上取得突破，快速实现城市NOA泛化量产，满足对于缺乏独特价值的中间层企业，否则淘汰已成为必然结局。

未来，作为Tier1的智能驾驶独立供应商要生存，需坚守技术、商业和资本层面的底线。在技术方面，要打造不可替代的技术壁垒或成本优势，比如华为的全栈自研的深度能力或者元戎启行、鉴智机器人在特定价格带拥有极强的性价比和工程化落地能力。

另外，Tier1需构建开放、共赢的生态合作网络，通过支持多芯片平台等方式，降低主机厂的绑定风险，提升自身合作的灵活性。随着资本退潮，持续“烧钱”但无法展现清晰盈利路径的模式已不再被市场接受。供应商需要向主机厂证明，自己不仅是技术伙伴，更是能帮助其成功商业化、赢得市场的战略资产。

尾声

毫末智行的陨落，是自动驾驶行业从狂热走向理性的必然阵痛。行业的下一阶段将是“成本控制×数据效率×场景渗透”的多维竞赛，活下来的玩家要么如华为般拥有全栈能力，要么如地平线般深耕垂直环节。

毫末的名字，终将刻在里程碑上——不是作为先驱，而是作为警示后来者的路标。

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