【#菲律宾海警在南海投放不明物体# 】#菲律宾海警投放物体被抓现行# 2月16日，菲律宾海警4411船在我国南海南沙群岛附近海域扔下不明物体。这一过程，被我方海警全程监控并拍下?

菲律宾海警在南海投放不明物体

https://news.sina.com.cn/c/2026-02-18/doc-inhnfihm5211326.shtml

中国代表：日本行使“集体自卫权”介入台湾问题　中方必将迎头痛击

中方在联合国严正警告日本

中国常驻联合国代表傅聪18日在纽约联合国总部发言时说，日本无论以任何借口行使“集体自卫权”介入台湾问题，都将构成对中国的侵略，中方必将迎头痛击。

来源 | 新华社

https://finance.sina.com.cn/world/2026-02-19/doc-inhnhzrw4430423.shtml

俄罗斯国防部18日发布战报称，俄军夺取了苏梅地区的哈尔科夫卡，以及扎波罗热地区的克里尼奇诺耶，并对乌军使用的燃料仓库、能源设施、远程无人机发射场地，以及乌克兰武装部队和外国雇佣兵临时部署点实施了打击。

乌克兰武装部队总参谋部同一天称，截至当地时间18日22时，前线地区共发生201次战斗，其中俄军在康斯坦丁诺夫卡方向发动了16次攻击，乌军在该方向对俄军人员及武器装备实施了打击。

https://news.sina.com.cn/w/2026-02-19/doc-inhnhzry1521164.shtml

来源：直播吧

直播吧02月18日讯 米兰冬奥会单板滑雪男子坡面障碍技巧决赛，苏翊鸣第二滑79.90分，目前凭借第一滑的82.41分依旧暂列第1。

[第一滑]苏翊鸣82.41分

每位选手都有三次滑行机会，取最佳成绩计入最终排名。

https://news.sina.com.cn/zx/2026-02-18/doc-inhnfyen2031087.shtml

大年初一0时06分，北京妇产医院住院部10层分娩室迎来丙午马年的第一位“马宝宝”——男孩，身高49厘米，体重3230克，取名“小初一”。

大年初一0时06分，北京妇产医院住院部10层分娩室迎来丙午马年首位“马年宝宝”——男孩，身高49厘米，体重3230克，取名“小初一”。 实习生 薛向时摄

这名“马宝宝”的母亲叫马子蕴，除夕被送入分娩室。值班助产士李悦一直鼓励她：“宝宝急着出来过年呢，他已经非常努力了。咱们再坚持一下，马上就能见面了。疼得厉害就握住我的手。”

“哇——”0时06分，婴儿的啼哭声传来。助产士笑着恭喜：“很健康，是个男孩！”

“您看看，多漂亮的小伙子，瞧这眼睛多大呀！”助产士将小家伙包裹好，递到马子蕴怀里。

停止哭泣的“马宝宝”感受到了母亲的气息，睁着乌溜溜的眼睛，好奇地四处打量。

李悦拿起一个早就准备好的红色毛绒马玩偶，放在宝宝的襁褓旁，送出新年祝福：“宝宝是马年出生的，送匹小马伴你茁壮长大。”

孩子父亲常先生笑着道谢：“我替孩子感谢你们。我属马，孩子妈妈姓马，这孩子又赶在马年正月初一出生，我们一家算是跟马结缘了。”

他说：“早就商量好了，孩子小名就叫‘小初一’。这个日子好记，也喜庆，希望他一切顺顺利利。”

实习生 薛向时摄

分娩室外的走廊上，红彤彤的“福”字贴在墙上，护士站的值班台上摆着一排同款小马玩偶。产房里，监护仪的滴答声和医护人员轻快的脚步声交织，守护着新的希望。

来源：北京日报客户端

责任编辑：陈琰 SN225

https://news.sina.com.cn/c/2026-02-17/doc-inhmzwpz6796481.shtml

【接福啦！#初一开年福气敲门#！】@央视财经 特意为你做了九张图，张张藏着好彩头，#福星高照初一#，好运连连一整年！愿你新的一年，日子红火，钱包鼓鼓，好事接二连三。把这份福气收下，转发给你在乎的人，大家一起沾沾喜气，顺顺当当！

https://k.sina.cn/article_2258727970_86a1742204002cfeg.html

欧洲股市上涨，医疗保健和房地产等防御性板块跑赢，投资者仍担忧人工智能的影响。

欧洲斯托克600指数收涨0.4%，银行和保险股也走高，而受金属价格下跌影响，矿业股表现最为滞后。油价下跌，拖累能源股走低，有迹象表明美国与伊朗在核谈判中取得进展。

面对美国科技股动荡带来的冲击，以及对人工智能将颠覆软件行业的担忧，投资者转向欧洲市场以寻求避风港。美国银行最新的基金经理调查显示，越来越多的投资者认为欧洲股市结构性跑输的局面已经结束。

Andreas Bruckner牵头的美国银行策略师引用的数据显示，高达74%的投资者认为，随着德国财政刺激措施提振宏观经济数据，欧洲经济增长将在短期内加速，这一比例创纪录新高。他们写道，预期欧洲周期股上行空间大于防御股的投资者比例接近一年来的最高水平。

“美国长周末和春节带来的微弱流动性造成了艰难的技术面背景，地缘政治风险情绪也已蔓延至市场，”CG Asset Management的投资组合经理Emma Moriarty表示，“但全球金融环境趋于宽松的预期表明，欧洲企业的经营环境可能正在变得更加有利。”

在英国，出口导向型富时100指数上涨0.8%，英镑走弱，此前发布的经济数据显示失业率升至近五年来的最高水平。

与此同时，Aroundtown跃升4.8%，Viceroy Research表示它看好这家房地产公司，称其股票“被严重低估”。铜矿商Antofagasta下跌3.4%，该公司的盈利和派息不及一些分析师预期。

凯爱瑞集团下跌6.4%，这家爱尔兰食品生产商在欧洲、中东和非洲以及亚太市场的增长低于预期，汇率波动也带来了不利影响。

https://finance.sina.com.cn/stock/usstock/c/2026-02-18/doc-inhnefuu1497841.shtml

【文/观察者网专栏作者 晨枫】

近日，《解放军报》发布了一篇题为“新春走军营丨胜利拼的就是一口气！”的报道，在这篇看似“平平无奇”的报道中，有这么一段话引起了大家的注意：

光看这段话，并没有详细说明事件发生地点和涉及机型，但根据军迷和外媒的猜测，一般估计在东海，涉及的机型正是歼-16和F-35。

这也是几个月前西部战区一架歼-16在东南沿海轮训中，在滚筒机动中倒飞骑坐在一架外军F-35上方，用雷达同时锁定并驱离两架F-35之后，又一次公开的有关报道。

歼-16是从歼-11双座型发展过来的空地兼优的重型战斗机。普遍认为歼-16的主要作用是“炸弹卡车”，但现在看来空地兼优不是徒有虚名，歼-16的空战性能也十分了得，在与外军最先进战斗机的斗智斗勇中大显神威。

歼-16装备了先进的有源电扫（AESA）雷达，有完备的数据链和红外光电系统。歼-16也不是“一个人在战斗”，近年来，中国的陆基远程预警雷达普遍配备了很强的反隐身能力，预警机的大量装备更是从根本上改变了空情感知。

尽管如此，在空战中，800米是很近的距离。估计当时的现场情况里，中国的防空体系从很远就锁定了F-35的动向，然后歼-16悄悄贴上去。而且歼-16应该是在雷达静默的状态下摸上去的，否则惊动了F-35，可能早早就开加力避开了。

对F-35而言，这种对隐身战斗机的可靠远程探测和跟踪能力，无疑是极大的坏消息，可能也是美国空军加速推出Block 4改进的最大动力。

在东海上，F-35最可能是美国空军或者日本空自的F-35A型，但不能排除美国海军陆战队的F-35B或者美国海军的F-35C的可能。A型代表基本性能，B型和C型的性能都有所降级，所以以下讨论以A型为参照。

F-35在设计上就是“70%对地、30%对空”，所以速度、机动性一般，最大速度只有M1.6。瞬时过载倒是有9g，但稳态过载只有4.7-4.8g。F-35在航展中的超常规机动也很漂亮，但展示的是气动控制能力，而不是能量，能量首先来自推重比。

也就是说，F-35在战术上需要避免进入缠斗，尽量发挥隐蔽伏击、暗箭伤人的优势。然而，一旦隐身被破，F-35被能量上大幅度占优的歼-16狂虐就不奇怪了。

歼-16逼近到800米再打开雷达锁定，这是明确的警告动作，但又不过度挑衅：“你早就进入我的导弹射程了，你现在我的必杀区平方，还是识相走人吧。”

对于F-35来说，这好比披着吉利服的狙击手被人用手枪顶着后心了。果不其然，F-35乖乖走人了。

这意味着，中国的雷达体系已经可以在远距离上可靠探测和锁定F-35了。F-35想靠隐身就突破中国防空圈，实际上已经不可能。

隐身不等于不可见，只是降低可探测性。但到底能降低到什么程度，如何破解，这不是狂翻电磁理论书就能解决问题的。中国拥有歼-20战斗机后，对隐身和反隐身的理解和相应的技术革新实现了跃进式提高，在这次东海上与F-35的斗智斗勇中也充分体现出来了。

有人曾用委内瑞拉无法用中国雷达阻止美国空中力量的渗入，来质疑中国技术。这就是老话说的：家伙好不好用，要看是谁在用。同样一台相机，有人可以拍出大师级的佳作，有人只能拍出被女朋友骂到怀疑人生的庸作。如果对中国雷达的维护、使用不到位，给什么都是白搭。

也有人怀疑报道的可靠性。歼-16不是隐身战斗机，即使F-35也处在雷达静默状态，支援行动的预警机也应该发现歼-16摸上来了。但这里就有很多“如果”了：

1. 美日方面未必有预警机在空中，更不可能远离自己的海岸线而过度逼近中国海岸线，那等于提醒中国，美日这边要“非奸即盗”了。

2. F-35本来就是来试探中国的探测能力、反应速度的，遭到拦截并不太意外，但被这样近距离雷达锁定还是很狼狈的。

3. 预警机依然是有雷达盲区的。由于升限限制，E-2一级的预警机对海平面飞行目标的极限探测距离不过200多公里，E-767稍好一点，但也增加有限。中国的预警机对美日预警机的位置很清楚，对他们的雷达盲区也很清楚，歼-16只要低空摸过去然后突然跃起，是做得到躲开美日预警机注意的。

这样的“遭遇战”对美国空军也很重要，这意味着F-35必须极大加强自身的态势感知和电子战能力，这正是TR3和Block 4的意义所在。

隐身战斗机是否需要强大的雷达和电子战能力，曾经是有争议的。历史证明，美国空军选择较为均衡的YF-22，而不是隐身、超巡突出但是均衡不足的YF-23是正确的。历史一再证明，高度特化的“单打一”作战平台一旦被破功，会死得很惨。

但是美国飘了，出于成本控制的考虑，F-35相对于F-22更加依赖隐身，飞行性能也有明显降级，现在只有用态势感知和电子对抗来补足了。

F-35在设计时，就号称是软件战斗机，强调开放结构、滚动更新，可以通过软件刷新来解锁和增加新功能。但所有软件都有硬件限制，在PC世界，人们已经熟知：所有新软件都有硬件最低配置的要求。硬件太老的话，新软件就无法安装。F-35也一样。

最早的40架F-35A已经因为无法刷新软件，转入基本训练使用。只要不涉及高级功能，这些F-35A的一般飞行和作战还是没有问题的。但编入作战编队的话，会拖累机队里其他F-35，就像打游戏时新老PC混合组队一样，大家都得死。

F-35的F135发动机是从F-22的F119发动机高度发展过来的，用提高热工参数和涵道比榨取更大推力，代价是寿命和高速飞行阻力。寿命问题已经通过技术进步逐步得到解决，不得不说，美国航空发动机的技术功底确实深厚。但提高涵道比所带来的高速飞行阻力问题却无法规避，毕竟谁也没有能力改变物理定律。

在设计上，F-35取消了冷却空气进气口，改善了隐身，也降低了阻力。系统散热通过与燃油进行热交换来解决，“凉爽”的燃油在吸收系统热量的同时，自身也预热，有利于提高发动机的工作效率。

问题是真理过头一步就成为谬误。燃油在飞行中稳步减少，吸收系统发热的能力越来越低。到一定程度，燃油温度太高，系统无法散热，就有可能发生宕机。据报道，F-35的剩余燃油低于40%的时候，就有系统散热问题。在炎热机场出动时，油罐车必须刷白漆，避免加注燃油时已经油温过高，造成后续系统散热问题。

F-35

提高发电能力需要提高剩余功率。发动机的总出力不变的话，推力和发电能力就是零和的。由于气动设计的缘故，F-35提高推力也不可能提高速度，但提高加速度还是做得到的。更大的推力也提高了机动性，用蛮力推迟大迎角机动时容易产生失速。

F-35早就有发动机增推的计划，Block 4极大提高了急迫性。美国本来想用三涵道发动机替换F135，同时解决冷却和剩余功率问题。三涵道在常规的双涵道涡扇的基础上，增加更加外圈的第三涵道。第三涵道可以用于增加推力（同时增加阻力，所以只用于起飞和低速飞行的情况），也可以用于提供冷却气流。这是变循环发动机的最新体现，现在的说法叫自适应发动机。

现在三涵道发动机计划因为“供应链问题”推迟了，不知道是否与中国稀土和其他特种金属对美国军用禁运有关，也可能是技术上有还没有迈过去的坎。

早先计划是用三涵道发动机换下F135，一方面解决F135发电和冷却能力不足的问题，另一方面提供更大的起飞和加速推力，更是为下一代战斗机（NGAD）的发动机（NGAP）验证技术积累经验，降低NGAD的技术风险。现在看来，路没铺成，F-47倒可能要反过来等NGAP了，首飞从特朗普2.0的最后一年推迟到2030年中期，而且不排除用F119“缝缝补补又三年”先对付着，等NGAP最终落地再换。

风水轮流转，现在轮到美国空军得“心脏病”问题了。

Block 4还包括EOTS和DAS。EOTS就是F-35机头下那个多面体菱形光电系统，整合了光学、红外、激光。

基于越战中F-4战斗机具有超视距能力，但受到目视识别规则限制而没法用的教训，美国海军在F-14的设计时，就增加了与AWG9雷达联动的机头下前视电视系统，用于在远距离上确认目标。美国陆军武直的前视红外和光学、激光系统更是标配。在F-35设计时，EOTS就是标配，不仅用于远距离光学和红外精确识别，也用于激光测距和照射。

DAS是遍布机身的6个摄像头，为飞行员的头盔显示系统提供无缝衔接的球视辅助显示（AR）光学和红外图像，并在有导弹来袭时自动警告。DAS和EOTS互相补充，DAS“洞察一切”，EOTS“明察秋毫”，前者常作为后者的引导。

但从与歼-16的交手来看，DAS的探测距离和灵敏度好像也不够，否则不至于让歼-16摸到800米的距离上。

在中国周边，日本、韩国、新加坡、澳大利亚已经开始接收F-35，澳大利亚F-35已经交付完毕。这里面有多少是早期技术标准而根本不能升级的不清楚，有多少升级到Block 3也不清楚，但肯定没有升级到Block 4的，而且大概率也不容易升级到Block 4。

曾经有报道说，美国空军的第17批次F-35A是按照没有雷达交付的，雷达位置用配重代替。无雷达听起来匪夷所思，但在技术上是可能的，而且并不意味着没有作战能力。F-35有完备的数据链和数据融合，本机显示的信息基于本机传感器与机外（包括友机、预警机和地面）信息的无缝融合。换句话说，飞行员看到的是目标信息，信息来源则是透明的，来自本机还是机外并无差别。而且雷达没有了，EOTS和DAS还在，雷达和EOTS、DAS信息本来就在机内融合。当然，雷达的重要性难以替代，数据链具有本质滞后，机外数据的丰富性也不及本机，无雷达意味着作战能力降级。

但美国空军主动向媒体透露，接收的第17批次F-35A装了APG81。现在不清楚是要一直用下去，还是以后换回APG85，要换回的话需要多少改装。慢说第17批次，更早批次也是有可能通过结构性改装来换装APG85的。只要决心够大、砸钱够多，没有什么不可能的。但问题是，现在美国有那么大的决心、那么多钱吗？

而且最大的问题是：F-35连歼-16都打不过，如果遇到歼-20和歼-35怎么办？

外电都在推测，按照现在的速度，2030年中国空军就可能装备多达1000架歼-20。这可能是夸大其词了，但歼-20已经有超过300架，“满血版”歼-20A都大量装备了，F-35的日子还过不过了？

https://news.sina.com.cn/c/2026-02-16/doc-inhmyeev7565915.shtml