据新华社报道，11月14日，搭载神舟二十号航天员乘组的神舟二十一号载人飞船返回舱在东风着陆场成功着陆。

神舟二十号载人飞船返回舱由于舷窗玻璃出现细微裂纹，将继续留轨开展相关试验。

原计划11月5日返回的神舟二十号航天员乘组，最终在14日搭乘神舟二十一号载人飞船成功返回。

面对这种突发状况，我们从容应对的底气在哪儿？接下来还将进行哪些工作？ 11月15日，红星新闻记者采访国际航天专家雨广，请他进行解读。

最大底气在于地上任何时间都有备份飞船和火箭

11月14日，神舟二十号航天员乘组搭乘神舟二十一号载人飞船返回舱在东风着陆场成功着陆。

雨广表示，使用神舟二十一号飞船将神舟二十号航天员乘组接回的方案是应对当下情况的最优选项。

雨广介绍，空间站有三个对接口，分别对接天舟九号飞船、神舟二十号飞船和神舟二十一号飞船。神舟二十号和神舟二十一号飞船是同一批次生产，技术状态一致，乘组所接受的训练也是适用的，返回过程中如果需要航天员手动驾驶是没问题的。将原本要返回的试验样品，包括备受关注的四只小黑鼠，挪到神舟二十一号飞船重新配置即可。

暂时留轨的神舟二十号飞船只是有些问题无法通过安全评估，并不意味着绝对不安全。除了留轨开展相关试验，它还是留在空间站的神舟二十一号乘组的备用飞船。在新的飞船抵达空间站之前，如果出现问题，航天员依然可以搭乘神舟二十号飞船紧急撤离。

接下来，神舟二十二号飞船会以无人状态发射抵达空间站，成为神舟二十一号乘组未来正式返回的飞船。到时候，神舟二十号飞船就可以不载人返回地面，空出的接口将等待下一个乘组搭乘神舟二十三号飞船到来，一切将回归正常。

资料显示，自神舟十二号任务起，长征二号F火箭就已采取“发射一发、备份一发”的发射模式。每次执行载人任务时，地面都会有一艘待命救援飞船随时准备出征，最快10天内就能实施应急救援发射。

雨广认为，处理这次突发事件最大的底气就在于我们在地面上任何时候都有备份火箭和飞船，可以用最短的时间完成测试，将备用飞船以无人状态发射出去，接航天员回家。

无人对接早已演练，神舟二十三飞船研制要加快

如今神舟二十号乘组已经顺利返回，接下来要进行的神舟二十二号飞船无人升空无人对接、神舟二十号飞船无人返回，是否会面临困难？其他载人航天工作又将如何调整？对此，雨广认为无需过度担心，因为无人返回和无人对接此前已有成功测试经验。

雨广介绍，无人状态的载人飞船能够稳妥可靠地与空间站对接这一技术非常成熟。

2011年的神舟八号飞船就是无人飞船，成功与天宫一号完成刚性连接，上行和下行均为无人操作。

2021年发射的神舟十三号载人飞船，也成功与空间站组合体完成自主快速交会对接。雨广介绍，当时验证了这项关键技术，飞船与空间站正常为自动对接，如系统出现问题，空间站中的航天员可利用控制面板遥控飞船对接。接下来，空间站的神舟二十一号乘组将强化这方面的训练。

“这次能够从容应对，底气或者基础来源于我们过去的积累”，雨广表示。

雨广提到，接下来较为紧迫的一个任务是：加快神舟二十三号飞船的研制，让它尽快具备条件，进驻酒泉待命，保证地面上随时存在备用飞船。

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